王大人這樣說「BRT改制半年 台灣大道運量增27% 」,這是真的嗎?

班班客滿是代表 民眾都不想搭??
車上空位多才是民眾想搭的???

班次不足 增班即可

但市府的做法是減班???
然後找籍口廢掉在改名在增班
在放一堆車上去擠
車程增加代表在路上的車也相對變多
同一路線 多十分 班距三分鐘 就多三台車在路上跑
這麼多路線 那不會更擠嗎

除非私家車相對的減少 不然就是塞

goldintex wrote:
班班客滿是代表 民眾都不想搭??
車上空位多才是民眾想搭的???


華生,你突破盲點了!

be821121 wrote:
果然跟PTT那邊說的...(恕刪)
這樣啊,要不要賭我能不能拍10張優化公車間隔超過10分鐘的跟3台幾乎同時進站照片給你?
看公車一直切換車道就飽了

車站變得很破爛,變的像歷史的塵埃

為何不是把BRT改更完善,而是走回頭路....
www.pacificnews.com.tw/shownews.php?postnewsid=16&titleid=80410

這文章把質詢狀況寫得比較清楚。


人家質詢公共運輸運量下降一百六十九萬
王竟回答台灣大道運量。


kenjitan wrote:
www.pacifi...(恕刪)


議員對官員一點辦法都沒有

有給職顧問不來議會,怎樣
東西買來放給他爛,怎樣
運量越弄越低,怎樣
問我什麼就不答什麼,怎樣
我就是好運當選了,怎樣
良心建議
身為優化公車的堅定支持者
您千萬不要轉乘
或者說
千萬不要在討論區捍衛優化公車的優越時
提到您會在靜宜轉乘

市府費盡苦心甘冒罵名
抵抗批判反對聲浪
忍受各種冷嘲熱諷
投入人力物力財力
就是要廢BRT改為優化公車
所為何來?
不就是為了海線直達火車站?
為了海線民眾的福祉
讓他們省去轉乘的痛苦
就是為了海線直達火車站

優化公車海線直達火車站
帶動海線房市
海線民眾幸福up up
BRT轉乘No Good
優化公車直達就是讚
而您竟然罔顧市府的一片苦心
採用BRT時代落伍的轉乘方式來往市區海線

請不要辜負市府的偉大作為

liohcl wrote:
我也搭過 梧棲童綜到 靜宜的306
車班沒有台灣大道多 車上是很多人的 而且要彎進去沙鹿市區 會比較慢
可是到了靜宜以後 立刻換去有位子的300 一下306 300就在我前面 我應該花了10秒鐘換車吧 一路有位子到 秋虹谷
當初媒體一直報導BRT車門夾傷人,這個月已經第幾件,明明上路頭幾個月都有一些小問題,反應原廠處理感應門的事就好了,操弄媒體一直報導,我就知道龍哥團隊想盡辦法要黑掉BRT。台中市市民280萬人,BRT問卷調查抽樣1680份,說七成民眾反對BRT,到後來公布的優化公車的數據,懶得看了,BRT都廢了。
我想我終於突破盲點
漸漸可以理解L大的意思

liohcl wrote:
很多人說 靜宜以後會往九個方向會搞不清楚 我在想 站牌是用中文寫的吧 應該不是越南文 或是印尼文吧
各位台灣大道沿線的溫拿

魯蛇小弟 剛剛1410上完台中火車站的廁所 開始出發 走去300站牌
1418 300進站
1420 300載滿人 大概80人 全滿 很多人站著 在科博館 下最多人 沒有甚麼人佔了 一趟約52分鐘

1518 我已經到靜宜 並且已經到對面 搭上308要回台中市

體驗 車等人 去公車專用道就有車的快感 以後魯蛇有機會換地方租房子 首選一定是台灣大道 公車專用道沿線

實在太方便了 台北 高雄的朋友一定要來體驗一下

在 玉門街 我換車了 沒錯 為了那10公里 我換了去大甲的

超多人 原本有位子的300 變成滿滿的去大甲的 305 大陸口音很多

在路邊轉成 跟公車專用道轉乘 差蠻多的

路邊公車站牌的狀況 一堆機車 又小 還要閃機車 完全就是一個魯蛇

能在公車專用道 車等人 實在是世界少見 建議台北 與世界的朋友都來體驗

各位世界的朋友到台中火車站以後 輕鬆地上去300 到 東海大學 轉乘305可以去大甲 海線等等

省錢又方便 加上今天下雨 我在300火車站的時候 看著前面的也是公車專用道 只有兩個棚子

無法遮滿 覺得 還好我是搭300

三點半的時候 我決定從東海別墅回家 現在再打這一篇心得與各位溫拿報告

感謝友等公車APP 搭了 151 還有 101 換三班才到家 還在 台中商旅前面被大陸人問路 如何去逢甲

還有一堆觀光客要去火車站在台中商旅前面等 經過我的指點 通通去那白白的公車專用道當溫拿

好吧 小弟下午乘坐的心得 各位溫拿快買台灣大道沿線的房子 抓緊了 台中起飛

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