kunlin0817 wrote:
客觀而論...(恕刪)
版大先搞清楚兩家營運模式
對了！彰化人口成長地區
剛好落在鹿港/線西/伸港/和美
這些人口少說也20幾萬人
但...這些鄉鎮並沒火車站
所以啊.....
據我知道不少同事假日就去三井閒晃
反正停車免費
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aerlice0122 wrote:
彰化只要 彰化市 員...(恕刪)
因我在彰化市跟台中皆有住所以個人而言 其實彰化後火車站有很大的停車場 怎麼難停車 而且還有youbike 當交通工具 很方便 且自強號玩個手機15分鐘就到才25元 再騎個免錢YouBike 五分鐘到東區三井的時間成本真的遠勝於開車 沒說海線三井不好 只是住在彰化市的話 真的東區三井比較方便也省油錢 鐵道大眾運輸其實很多人再搭的如果嫌大眾運輸都是外勞再搭 那彰化也不需要爭取什麼綠線延伸線到因為都是外勞還是學生再搭的 當然如果我住和美伸港 海線三井是比東區三井方便 我也會開車去近一點的 沒說海線三井不好 但真的不需要這麼偏激 評論坐大眾運輸就是低人一等Xd 另外彰化有火車站 不是只有彰化 員林而已 花壇 大村 永靖 ...前前後後也是有九個站的～
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當年的三井之所以開在海線，主要是因為林佳龍主張舊台中都心已存在太多百貨公司、大型商場、酒店了，尤其是綠園道附近那一段，上述一堆高人流的商業建築都卡在一起，造成每逢節日就大塞車，於是一時間下了禁令，禁止繼續在台中市中心那附近再蓋商場。
然後海線的三井outlet就出來了，一時間被林佳龍廣為宣傳其功用，我估且沒這方面其他的資訊，但時間巧得…讓這當中必然摻著許多政治因素，而不管如何，現在既然市中心已能再設一個三井outlet的情況下，哪怕性質不一樣，至少後續的經營重心也會開始偏移了吧。
大型商場的設置是花了很多成本，所以它當然不會開了市中心這邊的，馬上就產生關閉海線情形發生，但…如我一開始說的，所謂藍線捷運，保守估計是要至少10年，甚至可能要20年以上才蓋得出來，這麼長的時間，海線的那間能否撐得住，就不知道囉。
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星幻 wrote:
關於台中市區的三井會(恕刪)
本版大樓已經蓋歪了，其實港口三井跟市區百貨公司唯一不同的地方是，港口三井是街廓式的獨立店面，而市區百貨是大樓密閉空間內的專櫃。喜歡徒步逛街式的購物，瀏覽各家店面不同風格的人會來港口三井，喜歡坐電梯一次看完整層專櫃的人會到市區百貨。花錢投資的是日本人，在投資之前，肯定做過詳細的規劃，火車站三井開幕後，如果能就此將百貨公司與OUTLET的市場區隔出來，對消費者而言，也是一件好事。不過可以肯定的是，火車站三井會帶給市區百貨較大的壓力，因為購物環境一樣，都是大樓密閉空間內的專櫃。從去年台中百貨公司的營業額來看，港口三井並沒有搶到市區百貨的業績，而是開發出更大的市場，但火車站三井開幕後，市區百貨公司肯定會受到影響。
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