早說了,BRT是一場鬧劇,驗證了吧!!

小黃*** wrote:
BRT不是不好,只是台中的BRT犯了幾個很大的錯誤.
1.是BRT使用柴油系統,連中國都要淘汰的系統,卻在台中使用.應該用電動車才環保.

4.與其他車輛爭道,影響交通流量:以前我從中山高開車到市府州廳約20分鐘,可是現在卻要多一倍的時間,而且機車道又縮小空間,機車常常被公車擠上人行道,看了都捏一把汗.沒遇到了人不知道有多恐怖.

...(恕刪)


這兩點我有看沒有懂

小黃*** wrote:
BRT不是不好,只是...(恕刪)


BRT說實在的 柴油我也反對 但請想想 整條17km長 面對爬坡 停停走走 車重問題

你如何兼顧續航力?? 我是支持油電混和 但偏偏它吃純柴油

它的專用路權 它有阿 B型而已 只會容易被干擾

它也有預留升級MRT的空間 就是整條中港路的快車道 雙向總共四線封閉剛剛好

站體設計就神一般的位置 現在不顧右邊的停車車輛 反而是減速注意左邊車輛

這樣的話也不覺得能快到哪.....除非每天經過車站都賭命賭運氣
BRT 跟 輕軌

哪種會比較適合?

看高雄的輕軌規畫感覺還不錯@@
只能說 開車族沒打算搭乘

夢境中只能開上專用道過過乾癮囉^^

開起來 睡得香甜夢的過癮阿

ting0217 wrote:
BRT 跟 輕軌哪種...(恕刪)


兩種都不錯,我都支持!

ting0217 wrote:
BRT 跟 輕軌哪種...(恕刪)

基本上是同一回事.
ting0217 wrote:
BRT 跟 輕軌
哪種會比較適合?
看高雄的輕軌規畫感覺還不錯@@


好像都差不多

不過高雄輕軌 是蓋在路中央 然後全線禁止左轉

所以效率看起來

因該會比台中好

而且又是鋪鐵軌的 比較不會有上下車間隙過大的問題

高雄輕軌屬於環狀的 有跟現有的紅橘二線相連接

服務的區域更大了

所以比較看好輕軌

johnny8123 wrote:
好像都差不多不過高雄...(恕刪)


這就是為什麼台中只會有一條mrt跟brt...
台北高雄吃剩的才輪的到台中來吃
被愛是一種幸福

A3950 wrote:
輕軌 Tram 不太需要用專用道
比較不佔車道
即使雙向車軌也約一個公車專用道

可惜 需架電纜或電軌 APS
不過這種高檔貨
要有遠見的人才會作

況且不能買中國公車與蓋怪怪車站
大該是目前執事者最不想採納的主要原因

兩者興建經費差多少?未來營運成本差多少?

這是維基的資料:
由於輕軌興建成本過高,且高雄捷運目前運量不足,高雄市交通局於2011年完成大高雄地區BRT可行性規畫,規畫出三條可行的先導BRT路線。

A3950 wrote:
兩者差沒多少 自行到...(恕刪)


別鬧了,你敢保證高雄不會蓋BRT?
不管是哪種方式,目的最重要好嗎?
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