早說了，BRT是一場鬧劇，驗證了吧!!

han172189

1310分

711樓

han172189

個人積分：1310分

文章編號：51109504

A3950 wrote:
兩者差沒多少自行到高雄網站看

2012年的新聞：
行政院經濟建設委員會討論通過交通部陳報「高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設案」修正案，路線總長22.1公里，36處候車站。
高雄輕軌總經費為165.37億元，自償率39.64%，購買土地費用為30.22億元，扣除這筆費用及自償率，高雄市政府負擔17.95億元，中央政府為63.63億元。

2013年的新聞：
...首條路線將由臺灣大道自臺中火車站至沙鹿區英才路路口(靜宜大學)，全長17.2公里。...他也向中央喊話，單單1條藍線BRT工程所需經費就高達20億元，北高兩市之前捷運興建時，中央至少都有總費用40、50%的補助，但臺中市BRT工程中央補助經費只有1億元，其他19億元全是市府自己負擔，他也拜託在場的民代，積極向中央爭取經費，這樣另外的5條BRT，也一定可以很快完成。
------------------------------------------
台中BRT每公里興建經費約1.16億元，高雄輕軌每公里興建成本約7.5億，每公里成本差了7倍，總經費差了145億，這叫兩者差不多？

2014-07-14 23:20 #711

han172189

1310分

712樓

han172189

個人積分：1310分

文章編號：51109905

A3950 wrote:
不要只會剪報
上官方網站看也很方便

1.我舉的是"實際"的數字，"實際"花的錢，你怎麼不敢面對？
2.以你貼的數據，車站成本、車輛成本差了好幾倍，營運維修成本也差了2到3倍，哪來的兩者差不多？

2014-07-14 23:39 #712

han172189

1310分

713樓

han172189

個人積分：1310分

文章編號：51110888

A3950 wrote:
不要閃躲

A. 路權：採平面 B 型路權，軌道與車道隔離。

B.含用地徵收及拆遷補償費用 30.22 億元）

你懂了嗎
你還認為兩者差很多嗎
差多少要再剪報嗎剪完要看看完要懂

扣掉30億又怎樣？
興建經費還是高達135億啊！
而後續的維護保養費用，差了2到3倍啊！
我以前就常跟網友討論捷運的問題，當然知道運量、土地徵收等成本！

你前面這樣說：

A3950 wrote:
況且不能買中國公車與蓋怪怪車站
大該是目前執事者最不想採納的主要原因

所以我才回：兩者興建經費差多少？未來營運成本差多少？（重要原因！）

接著你先回兩者成本差不多，後來又補充（改口？）說不能比和舉出不能比的原因！（你的回覆，基本上是離題了！）

你還搞不清楚問題的本質嗎？
你憑哪一點認為建輕軌就是有遠見，建BRT就是沒遠見呢？
台中有路線可以興建輕軌到火車站嗎？興建成本多少？台中負擔得起嗎？
這些你說得出來嗎？請不要閃躲！

2014-07-15 0:47 #713

jayjaytin

64分

714樓

jayjaytin

個人積分：64分

文章編號：51112306

Tram 多掛幾結月台不夠長怎麼下車？

A3950 wrote:
不要只會剪報
上官...(恕刪)

2014-07-15 7:37 #714

u82232016

19分

715樓

u82232016

個人積分：19分

文章編號：51112475

從頭到尾只要到500萬設計費
其它的是台中市民買單
當老大的
不會,也沒本事找錢,要錢
底下的小弟跟著也只能一起吃苦
財聚人散
是該說byebye的時候了

2014-07-15 8:04 #715

輕中年

14分

716樓

輕中年

個人積分：14分

文章編號：51113349

u82232016 wrote:
從頭到尾只要到500...(恕刪)

是阿~~不會厚著臉皮欠錢要錢跟債留子孫...
換一換也好....
反正想一想欠再多好像也只是數字,到時候中央十成就好

2014-07-15 9:17 #716

peterboulong

6分

717樓

peterboulong

個人積分：6分

文章編號：51113922

A3950 wrote:
不要只會剪報上官方...(恕刪)

蠻可愛的言論

TRAM加掛，結果變的比部份路段的路口還長，另一邊的車完全不用開了

另外還有人的科技觀停留在柴油引擊的污染很大？該更新資訊囉

2014-07-15 9:49 #717

cckm

6685分

718樓

cckm

個人積分：6685分

文章編號：51114150

A3950 wrote:
tram 加掛四節車廂優式立刻顯現...

高雄有台鐵舊臨港線可用,這才叫優勢.
雙節公車都被嫌彆扭的地方,四節車箱要怎麼上路?

2014-07-15 10:00 #718

jayjaytin

64分

719樓

jayjaytin

個人積分：64分

文章編號：51115052

我坐電車上學坐了三年，我還沒看它加掛過。加到比月台長怎麼上下車？

A3950 wrote:
你沒坐過tram 厚...(恕刪)

2014-07-15 10:44 #719

小小小新手

879分

720樓

小小小新手

個人積分：879分

文章編號：51115076

han172189 wrote:
兩者興建經費差多少？未來營運成本差多少？

這是維基的資料：
由於輕軌興建成本過高，且高雄捷運目前運量不足，高雄市交通局於2011年完成大高雄地區BRT可行性規畫，規畫出三條可行的先導BRT路線。

您的論點個人都支持與認同

不過高雄就算再蓋幾條BRT也沒用高捷一樣運量起不來
因為周邊公車根本沒配合好加上市民嘴上說支持實質上根本不太搭
這兩個都是致命傷但高雄政府根本沒打算處理以為會跟台北一樣路網出來運量出來
結果就是現在這樣還期待運量靠時間就會上升達到目標
看到有人回應高捷還在陣痛期真的會忍不住笑出來這樣下去是要痛個幾十年嗎
大眾運輸工具不求獲利但求運量至少要發揮大眾運輸的功能

高捷拼命的搞活動拼認同結果周邊配套還是沒做好
最近高雄公車不是沒搞過免費搭乘也很多次了
但除了密集度以外市民根本不支持

不知怎麼我覺得高雄的執政者滿可憐的
碰到一堆嘴上說支持還會上來01或ptt幫高雄戰文的說高捷是成功的還在陣痛期的市民
也不願意改搭高捷或高雄公車挖鼻孔

社會是現實的捷運確實不能求獲利但要求運量剛剛翻了到2014年6月的運量資料
台中公車會不會在中捷開通前就達到高捷+高雄公車運量的兩倍?

2014-07-15 10:45 #720

早說了，BRT是一場鬧劇，驗證了吧!!

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

早說了，BRT是一場鬧劇，驗證了吧!!

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！