八月二十 wrote:
大家理性討論
要發表你的高見當然沒問題
但有必要一開頭就"又在哈囉嗎?"這樣?
那以後我在你的每篇回文都加這句"又在哈囉嗎?"
這樣你喜歡嗎?
討論事情就是講理講證據
我是覺得沒必要在那邊你哈囉我哈囉大家哈囉
就是覺得你的言論一點也不理性
從"拆中火蓋中核" .....到"民族路公車專用道"
嘴砲成分居多
才會覺得你都是在哈囉
當然你也可以認為我是在說哈囉
美好的一天 互道哈囉 也是快樂的
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southerncornercoffee wrote:
既然橘線20幾年後才(恕刪)
橘線從規劃階段到完工通車，20年應該跑不掉。
而現在爭取橘線到港區，說真的以目前的人口數，我也不認為交通部會同意。
像昨天藍線公聽會，沙鹿人動員去爭取B4站，
交通局長葉昭甫自己也說了，交通部到時候審查應該不會通過。
捷運路線不是地方民眾想怎樣拉就怎樣拉，也要看中央那些審查委員的態度。
我個人還是覺得，如果硬要爭取橘線捷運一期路線到港區，
那又是曠日廢時的抗爭，不知道又要耗費幾年，甚至爭取十年還是一場空。
不如先在民族路拉一條公車專用道，服務沿線群眾，也培養大眾運輸運量。
等之後運量起來後，要爭取升級捷運的理由就會強很多，
不要忘記，當年胡志強爭取藍線捷運的時候，
交通部意見就是要求台中市政府先在中港路用公車專用道或BRT培養運量。
藍線尚且如此，又何況是中清路、民族路。
台北市目前的捷運線好幾條當年也是先從公車專用道做起的。
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ch121115 wrote:
如果能走民族路左彎四維路二段，直行接台中港郵局，那就最棒了。
只是中間卡一個槺榔站，就看如何規劃了。
柴可夫大公雞 wrote:
310路線讓他繞一下從大智路接港埠路接民族路接八德路再接回原有的頂寮里站牌，中間只會犧牲一個國都飯店站牌，(恕刪)
306主線不可能更動
因為東槺榔是大站
民安路和民和路之間一大片住宅區
一堆國中生上下學都會在東康榔站搭車
幾乎要兩台巨業 才載得完
310也不可能更動 大智路過港埠路後才進入目前梧棲的核心鬧區
扣掉大智路與文化路銜接區域附近的站牌
等於忽略核心區域大片住宅區的民眾需求
比較有可能的是303、304從港區藝術館延駛進市鎮中心
只是要走大勇路或民族路可能須討論
除非民族路以北的產業園區計畫有機會啟動
否則民族路一邊商業區一邊農業區 發展可能有限
大勇路未來會有社會住宅及公家機關進駐
沿線目前就有中港雲頂3、晴灣、遠8、 遠7
另外聯悅2、遠3、遠6離大勇路也不遠
而且大勇路也直通中二路
對於三井、港區藝術中心景點的串聯也是較佳的選擇
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