borishuang wrote:
認同，雖然沒投給強哥...(恕刪)
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進而減少道路上的車流量。（開車、騎車的人，改搭大眾運輸，自然可以減少車流量）。
價錢、舒適性、迅捷度？
看這篇討論，還有另一篇，大都在討論：中港路怎樣塞，BRT 佔線之後又更塞。
全部都是「開車人」的角度，打從一開始就沒打算搭乘 BRT 或利用大眾運輸。
既然打從一開始就沒打算搭，蓋了就蓋了，不然還能怎樣，難不成全新的還可能馬上拆了。別人吃麵，他們在喊燒。
個人的看法是：那個車站的日曬和熱度，真的該解決一下，否則願意搭的人會更少。這立場完全是站在：搭乘 BRT 人的角度。
優先號誌什麼，相信只是還沒完工運作，之後會有的。不過那個車站蓋好就這樣了，所見即所得，如果不批評，以後要改的機率也很低了吧。
結果講個幾句，也被刪文，真是無言。
如果 BRT 有到逢甲夜市之類的商圈，我會搭啊，因為那邊很難停車，去回的路又很塞，紅綠燈超多。改搭大眾運輸會輕鬆很多。說不定還有機會和正妹擠來擠去什麼的
市府亂花錢，還是選舉什麼的，沒興趣。
反正那些錢就算不花在這，也一定會在被別的地方給污掉（潛規則就是這樣，就算知道也無力改變）。還不如蓋些看得到、摸的到、用的到的。
選舉就沒在投的，關心啥。（個人而言啦）
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三百弱狗 wrote:
台中的馬路都很小條，之後如果要繼續興建BRT是不是會很困難呀？實在不是很樂觀.........(恕刪)
其實路會小條，仔細觀察就可以發現：都是路邊違規停車、並排停車...等等造成的。
違規就是 紅、黃線 上面的，晚上7點過後警察下班，拖吊也下班，就不抓了。
並排就是一次停著兩台，外面那台閃著雙黃燈，假裝只是臨停，實際上卻停超久。這種嚴重阻礙交通的，卻連開單都不能開，竟然不算違規....鑽交通法規漏洞啊，沒辦法。
就是因為這樣子，三線道變成兩線道。而兩線道變成一線道。 所以路很小，因為其中一線被霸佔去了。市區不論去哪都是這樣的。
有個想法不知可不可行：
BRT 藍色專用道，不要畫在內側道，改畫在外側道（就是靠路邊）。
表面上初期 BRT 會動彈不得。但長期而論，是非常有益的。
如此可以間接消滅：違規停車、並排停車。這些亂象。
沒人會停在給連結公車撞的地方。
假設有這種勇者，則重罰，除了違規停車以外，外加起訴"公共危險罪"，保釋金就是當日 BRT 誤點所有損失。
如此重罰之下，不久後，就再也沒有勇者了，台中市的道路就順暢了。
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