烏鴉1234 wrote:
下交流道的處理好了，...(恕刪)
下交流道的改善
我的認知不知有沒有錯？
非塞車時段，可以比較快到中清路
可是塞車時段，高速公路回堵的時間跟數量變長了
因為交流道緩衝空間變小
跟五權西路改善有異曲同工之妙
向上路變好塞哦......
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zmarch wrote:
同意用數據來看是比較客觀的，但要先對數據的定義說明清楚，這樣的比較分析才有意義.
回到空汅問題，其實 2016/12 環保署改的不只是警示標準而以，還有數據的定義與計算方式
2016/12 之前 : PSI + PM2.5 並列
2016/12 之後 : AQI ( 結合 PSI & PM2.5 & 臭氧8小時)
所以其實其數字所代表的意義已經不太一樣，而且不同數據其前後的標準也是有差異的(請參考下表)
不知道您這邊的各年比較是以哪一個數據為標準的呢 ?
http://www.matsu.idv.tw/attach/matsu-7044d30d4c341005254efb5b66feae07.jpeg(恕刪)
PM2.5就只是一個單純的數據，
圖的左邊那一行數字就已標示了使用標準了，是用2016年之前的。
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mark11 wrote:
PM2.5就只是一...(恕刪)
了解，所以您的數據是純粹針對 PM2.5，不是整個空氣品質指標 AQI
那再請教一下，我試著去模擬計算，但結果總是和您的結果不同，所以想再請問一下
中部有5個觀測站資料 (西屯/沙鹿/忠明/豐原/大里)，同時一天會有 24個觀測結果(每小時)，假設當日您是用24個小時的數字去平均(不知道是否您是這樣算，或是有其它算法?)，再請問一下5個觀測站資料您是用下列哪一種方式去計算的 .
(1) 5 個站的PM2.5值平均後，再判斷等級
(2) 取5個站中最大值作為判斷等級
(3) 同一日取5個站中最小值作為判斷等級
或是您有其它第4種以上的計算方法呢 ? 感謝 ~~
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mark11 wrote:
那你的計算方式是...(恕刪)
天大笑話，都啥年代有誰相信官方數據，有個App稱作空氣盒子，免費，裡面有幾千個偵測點，台中空氣好不好，這邊居民最清楚，當然空氣盒子非常誠實會告訴你
，現在只有東部才叫做好空氣，但是也東澳電廠建立後，應該也快毀了。火力發電是18世紀的舊技術，講白就是燒煤非常便宜，空污外加上爆炸的私家車，空氣會好？ 真是天大笑話
台中港那個方形數據最低為沙鹿觀測站，其他兩三倍以上數據為空氣盒子偵測結果，這種sensor不貴，幾十個都稱作誤差可能性微乎其微，現在年代Iot發達，政府還要靠美化數據來騙，只能說明活在古代
台中空氣好嗎？ 只能說，糟透了
再看一下台北市，燃煤大部分在桃園以南，再加上台北市公共交通建設發達，換來就是好空氣
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mark11 wrote:
那你的計算方式是什麼，
你看2017年，加總起來1825，就是一年365天X5站，
就是5個站分開，不是五站加總，也不是五站最高的取其一，也不是取最低，
你所提的三種方式都不是很好的計算方式。
嗯，如果是五個站分開看，那應該會有五種結果，但您的內文是說"台中"，所以應該是有一種計算方式來得出判斷台中空氣品質的方式。上面已經有提到，我用的方式就是這三種
1. 平均 : 代表這5個點 PM2.5的平均代表台中的空氣品質
2. 取最高(最嚴格): 代表只要有一個地方超標，就是台中超標
3. 最最低(最寬鬆): 代表只要有一個地方沒超標，就是台中沒超標
如果這都不是您的方式，所有才請問您是用什麼計算方式，來代表每一天台中的空氣品質，而得到您提供的下列2017年的結果呢? 謝謝 ~~
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文章編號：68020516
zmarch wrote:
嗯，如果是五個站分開看，那應該會有五種結果，但您的內文是說"台中"，所以應該是有一種計算方式來得出判斷台中空氣品質的方式。上面已經有提到，我用的方式就是這三種
1. 平均 : 代表這5個點 PM2.5的平均代表台中的空氣品質
2. 取最高(最嚴格): 代表只要有一個地方超標，就是台中超標
3. 最最低(最寬鬆): 代表只要有一個地方沒超標，就是台中沒超標
如果這都不是您的方式，所有才請問您是用什麼計算方式，來代表每一天台中的空氣品質，而得到您提供的下列2017年的結果呢? 謝謝 ~~
共有5個站，每個站當日的PM2.5最大值，看它是在一個區間就在那個區間加1，
所以一天會有5個PM2.5的值，就各個看他們落在哪一個區間上，就加1。
例如某一天，A站是在良好，就在良好加1，B站是在紅害就在紅害+1，
依此一天就有5個站的資料在表上。
所以你看2017年，
0~35是1076
36~53是512
54~70是182
>=71是55
1075+512+182+55 = 365天 X 5個站
