台灣高鐵 開始月票時代 請大家一同來討論對於台中的影響

如果真的是台北新竹5000,台北台中一萬,那首先台鐵會先死,然後是客運,最後時速300的高鐵車廂像捷運一樣滿到門口來,很多事情不能只看一面,
HSDPA wrote:
如果真的是台北新竹5...(恕刪)



台鐵不是早就已經被打到翻掉了嗎?

所以台鐵已經決議轉型成區段運輸
如果說 為了怕台鐵倒掉而要保持高鐵的高票價 那當初可能真的不需要蓋高鐵了

我是覺得 月票可以折數弄到很低 而單日票價可以保持原來高鐵售價
我認為 高鐵月票不會去打到台鐵的市場 是因為我認為
至少應該沒甚麼人是每天坐台鐵 台北台中通車的(就算坐自強號也得快兩個小時[流淚])
所以這塊市場本來就是台鐵沒有的 應該不會影響台鐵太多

這個想法其實也是從英國火車票只有三折 來推想的

至於 車車爆滿這件事情 我想高鐵可以調度吧
畢竟也不是人人都可以接受每個月花一萬塊在通車上
我倒是希望回數票可以依購買次數計價
現在都只能一次買八次一個月內要用完
多買幾次也沒有比較便宜
希望之後可以調整一下會更有人性化
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
現在發現快遞效率好非常多,早上寄出去的包裹,常常中午就到了,想來高鐵通勤票是快遞業的一大利多,一天如果坐五趟北高來回,平均一趟只要一百多塊耶!比台北新竹的電聯車便宜,像高鐵這樣機關算盡的公司,有點搞笑。
基本上危險的客運還不如讓它倒調 不如衝台鐵或高鐵的人次和穫利..好好經營..壓低票價薄利多銷..那天看新聞超過10年以上的車都拿來中南部用,因為台北規定只能10年的樣子..這是甚鳥法令

今天週六晚上坐高鐵
人真的比先前少
變貴了真的有影響
看樣子回數票降價應該有望了
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
LordOfLocustX wrote:
基本上危險的客運還不...(恕刪)


推行大眾運輸工具 幾乎都是各先進國家的主要政策
尤其是鐵路 也不會塞車
更何況
高鐵本來的政策就是縮短都市距離
而他的獲利本來就是要靠 那些比較偏遠站區的發展來彌補
所以 我不懂他這次漲價到底是想甚麼 以為已經讓大家很依賴高鐵了 所以可以殺雞取卵了嗎?
HSDPA wrote:
現在發現快遞效率好非...(恕刪)


想盡辦法鑽制度的漏洞本來就是台灣的特產
這點不論去問 在日本 跟歐美生活過的人 都會得到一個同樣的回答

台灣人總覺得外國人好笨 明明怎樣 在怎樣就可以省很多錢 幹嘛那麼笨

所以得到一個結論 台灣人還真聰明啊
高鐵好笨
回到主題,高鐵進入通勤票時代有什影響?最近以經有影響了,那就是高速公路又像五六年前一樣塞了,客運班班客滿,台中人以後要早點出門,免得遲到。
真的有影響也, 以後去台北開會要早起坐客運了......
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