台中市經過這段時間,你覺得BRT好嗎?


peter670520 wrote:
我不太了解您說的黃金右手,二十億我知道,那是八公里免費的預算,你那張公車圖片是TTJ57號,當時找蔡依林代言,不容易找到那張,BRT前還有57號,他的路線跟BRT一樣,台中客運經營,一小時一班,如果改以57號取代BRT就是發生公車與BRT的差別,在此不贅述。


就算不算之前與BRT相同路線的多班路線好了,

目前也都還有4、5種以上的車次與BRT路線重疊,

你卻只講57號, 那你怎不說57號還開到梧棲, BRT只開到靜宜呢??

只會挑班次少的來說嘴, 其他視而不見??

這樣就代表BRT的好??
剛搬來台中時,坐公車,一個公車站就有10幾種線路
每次都要先看到公車號碼,在回頭馬上看路線圖看有沒有要到我所要去的地方
但常常發生,確定無誤時,公車已過
還有一次公車剛過,我揮手,公車發現我揮手然後即煞
我覺得滿不好意思,如正好後面有車緊鄰,一定會發生車禍
公車司機就教我,如果我不確定是哪班公車路線是我要的
就每台公車來時,就揮手,上車問,不要不好意思,可是我還是覺得這樣好嗎?
現在brt呢,我什麼都不需記,只要上車就可以,
幾使坐過頭 ,走到對面車站坐回頭車就可以了!
我們只需要知道,20億的公車,和貼貼車牌的公車
到底~到底有什麼不同?
這樣不難吧?



這這真的很難,我實在看不懂你要表達的事情,有
其他朋友可以幫忙看看他想表達的是啥?可不可以清楚扼要的表達...

hch2006 wrote:
就算不算之前與BRT相同路線的多班路線好了,

目前也都還有4、5種以上的車次與BRT路線重疊,

你卻只講57號, 那你怎不說57號還開到梧棲, BRT只開到靜宜呢??

只會挑班次少的來說嘴, 其他視而不見??

這樣就代表BRT的好??


我想,會只挑班次少的來講,應該就如他所說的,公車路線太繁雜了,他搞不清楚那幾班可以到,只知道這一班.....

BRT真的是懶人救星......不用再記那麼多路線了.....
您好:應該這麼說,路線簡單化,我承認的確很多條跑中港路,試問他們台中火車站起站都一樣嗎?我不知道你是不是住在台中市,請問您知道巨業巴士、台中客運、統聯客運搭乘的地點都是同一地嗎?雖然終點站台中火車站,但是會差很遠...這是我之前打得請參考。如果在火車站前面搭車,我真的選擇性就很少就只有57還有忘記什麼號碼,勢必得去其他車站搭乘。


我台中人都不清楚了,那外地人怎麼知道,要你去巨業巴士搭,今天高雄上來的知道嗎?花蓮來的知道嗎?
BRT就是很簡單的讓我知道我怎麼搭,班次又很多,就像我去淡水搭捷運一樣,如果今天我要去淡水,請問你怎麼在台北火車站搭車,去淡水的班車名稱為淡大-北門,如果你要搭公車去淡水,你知道北門站在哪?他也是靠近台北火車站,真的沒答過你不會知道。所以搭捷運最簡單,最單純,雖然捷運貴點...之後是我之前的貼文,有點冗長,有空可以看看。

第一:路線單純化,化繁為簡..這很不簡單
我住在南區,之前帶小朋友要去科博館,想說車子不好停車,收費又很貴..騎機車也不好找位子,所以就搭58號公車,結果到了火車站要轉搭前往科博館的公車,不知道要做幾號,在廣場前面站牌找可以撘的公車,其實我知道很多公車都可到中港路的柯博館....但是搭乘地方太分散了...如果我在火車站搭乘,我錯過了8十幾號,我要等多久...而且還要到對面統聯客運搭,我要就往上走去巨業巴士總站,不然就要到對面台中客運站,如果在火車站前面這個站要開去中港路上的要等等..班次不密集..後來只好牽小朋友去第一廣場前面搭乘,這是比較保險的方法,但我還是要先去第一廣場的站瀏覽一次,公車來了趕快看市不是要搭乘的路ˋ線...

現在有了BRT,就很簡單,我58號搭車,到火車站下車馬上搭BRT,就很ˇ簡單...


不用在那裡背公車幾號幾號公車,還要知道搭乘地點在哪


說真的,我住台中好久了,台中市公車台中火車站可以搭乘的就有 干城站,仁有綠川東西站,台中客運站綠川東西站,台中客運總站,還有巨業巴士站,這些站的公車都可以開往科博館,我都搞不清楚了,外地人怎麼知道?對了,還有對面的統聯總站(巧合大飯店旁邊)....


所以BRT讓我很簡單的知道路線是哪條,不然跟以前的路線應該57,106,147,還有八十幾號有點忘了,
這些搭的地點都不太一樣....另外,如果你在以前火車站前面,也就是BRT外面的公車站牌要搭車去新光或東海,如果錯過一班你要等多久?十分鐘嗎...還是要跑到我前面說的其他客運搭,這些距離在火車站附近兩百公尺到三四百公車...大熱天或下雨天就很麻煩...而且你還要知道那些轉搭的班次搭的到嗎?不能就只能留在原地等下一班車...或是到對面台中客運搭106....
好, 就像你說的公車是又雜又亂, 但公車主要又不是服務觀光客, 是通勤族好嗎??

台北捷運再發達還是少不了公車, 同樣的, 台中有了BRT也不是萬能, 還是要靠公車接駁,

不是把公車罵的要死, 然後就說BRT很好就可以了, 畢竟只有1條, 而且市民不是全住在中港線,

17公里路段而已, 不必神化它.

hch2006 wrote:
但公車主要又不是服務觀光客, 是通勤族好嗎??...(恕刪)


誰說的..
BRT,是走台灣大道,同時壓迫汽車、公車、機車等,尤其是機車族,要命就少走台灣大道。

切換慢車道、快車道,小CC數(扭力不足)的車,自求多福一次要切換8公尺,加速太慢是危險的;大扭力的車也要小心,一加速又得馬上踩煞車,不加速,等著被叭。

沒有南北向的大眾交通,BRT就是廢物

hch2006 wrote:
好, 就像你說的公車是又雜又亂, 但公車主要又不是服務觀光客, 是通勤族好嗎??
台北捷運再發達還是少不了公車, 同樣的, 台中有了BRT也不是萬能, 還是要靠公車接駁,
不是把公車罵的要死, 然後就說BRT很好就可以了, 畢竟只有1條, 而且市民不是全住在中港線,
17公里路段而已, 不必神化它.


BRT就是大眾系統的一環,全世界超過30幾個國家使用
台灣嘉義是第一個居用的系統
台中是第二個系統

這本來就只是單純的大眾系統而已
有優點也有缺點

只是因為 "選舉" 有人就想要醜化BRT
進而攻擊對手

我是一直支持BRT的
因為這是對的事,不要因為人或顏色去做醜化BRT的事
u82232016 wrote:
我們只需要知道,20億的公車,和貼貼車牌的公車
到底~到底有什麼不同?
這樣不難吧?


您也是 BRT相關議題的老鳥了
每次的討論您都有參與了

優點,缺點您也都有聽過,看過了
還要再無限循環下去嗎???
裝成什麼都不知道嗎??

20億的費用花在那,BRT和公車差在那裡
您看了那麼多篇的BRT相關討論
不知道嗎????
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