中清交流道為什麼下班不會塞了?

相較於臺南高雄,假日上下班到處都塞的情況台中確實嚴重多了!不過塞車並不是不能改善,大部分都是號誌時間問題!期待官員能好好用心研究一下!

⋯⋯最近的觀察是
居住在台中市區的人大部分往市郊上班
當然下班時間就一堆人回市區的家

台中這些年產業結構和產業聚落的分布,似乎有些變化⋯⋯工業區/精科/中科/大里/太平/潭子/大雅
再遠一點的員林彰化和美彰濱南投⋯⋯都有很多具規模的企業
吸引原本就住在台中市區的人才
當然,更有這些企業員工,隨著公司賺錢,自己也水漲船高,而購買了台中市區的房子
至於企業主就不在話下了

當然要在加上⋯⋯市區/市地重劃後產生的"新住宅區(商業區)"

產業聚落與住居聚落的改變
而新的交通動線(國道與快速道路)也串連了上面這些聚落


1舊有的交通動線會被取代(若真的中清/中港交流道變不會塞了)
2市區的擴張(也讓舊舊市區發生新的都市更新動能,如中區東區南區西區,及早期的重劃區)
3衛星鄉鎮的"文創化"(觀光)
4(舊台中市)市區以商業/服務業(第三方服務業)為主⋯⋯目前仍可滿足中部產業的需求
5以公路為主的通勤習慣難以被(公車火車)取代⋯⋯因為公車火車都開往"市區",很少開進去工業區的,就算到工業區也在邊緣,到上班的地方還得走很遠;而從市郊的"市區"到"台中市區"來上班的通勤人口還是"少數"到不足以需要"捷運"
6假日週末來舊台中市區的逛街餐飲消費的外地人口,人車的流量應該和平時通勤上下班的流量相當。(小弟週末出門反而比平時⋯⋯輕鬆寫意許多)

上面這幾點,我想林市府應該也是這麼想⋯⋯才會有"那樣的"交通規劃

但我要說⋯⋯20歲的我以為,台灣一定會愈來愈進步的(到了我30歲,至少有⋯⋯方便的捷運/安全舒適的人行道)⋯⋯現在我40歲了,台灣很多東西都進步了(別問我什麼東西進步⋯⋯還沒想到),但至少至少要進步的⋯⋯唉


ERICCHUN585 wrote:
相較於臺南高雄,假...(恕刪)
之前不是推了一個蠢法案 怕機車在馬路上衝太快 ,所以要把一路綠燈打散打散,安插幾個紅燈之後導致嚴重的大塞車吧,以前順順騎一路飆 美術館5分鐘可以到環中路, 現在變在怎麼騎都10~要13分鐘 ,機車都這麼慢了何況是滿滿的車子 ,是不是又調整回來連鎖所以順暢了呢

abbafan wrote:
不過74匝道的確比較不塞啦
)


確定嗎?

大里太平往大雅交流道方向
太原下,塞
松竹下,塞
崇德下,塞
中清下,塞
有時砸道就開始塞

大雅交流大往大里太平
太平交流道 塞
德芳交流道 塞

以上都是上下班時段,
原因是車多,砸道設計問題,
不怪佳龍市長,但牛皮也別太吹.
動嘴皮不會讓市政變好,努力規劃,格局放大對市政比較有幫助.

lianglio wrote:
原因是車多,砸道設計問題,
不怪佳龍市長,但牛皮也別太吹.
動嘴皮不會讓市政變好,努力規劃,格局放大對市政比較有幫助.


五大塞車路段 林佳龍提改善方案

〔記者唐在馨/台中報導〕台中市長參選人林佳龍昨天在環中路與五權西路口舉行「提出改善五大塞車路口方案記者會」,五大路段包括環中路、台灣大道、文心路、五權西路、中清路,目標是提升行車速度十五%。
林佳龍以環中路、五權西路口為例,該路段會塞車的最主要原因就在於十字路口高達五個號誌時相,每次號誌轉換都浪費至少六秒的綠燈通行時間,五個時相輪流開關,每個號誌週期就會讓通行時間少了廿幾秒,這就是塞車的主因。
此外,林佳龍也提到,該路段位於單元二黎明自辦重劃區旁,目前持續有大量容積進入當地,周邊空地將來都會成為高樓大廈,屆時勢必增加更多的交通流量,他為此請教專家學者,提出幾個方案,如果胡志強市長覺得可行,「歡迎及早實施跟進」。
他指出,他的方案包括環中路南北向禁止左轉,大幅簡化車流動線(現有號誌「三個時相減為一時相」)、五權西路由東向西禁止左轉,五權西路由西向東佈設「兩個左轉專用車道」。
民進黨議員楊典忠、何文海也全程陪同會勘,他們表示,台中市長胡志強執政十三年,當地交通惡化情況日益嚴重,樂見林佳龍勇於向交通瓶頸挑戰,解決民眾「行的痛苦」。
而交通局長林良泰昨天則回應,台中市目前除因捷運施工造成尖峰時段文心路路段交通壅塞外,其餘各幹道皆具號誌連鎖管制,並依各路口實際車流量分配綠燈秒數,各主要路段的行駛時間,在相關交通管制措施下仍維持一定的服務水準。
有關環中路、五權西路口交通改善,交通局已於去年十一月起推出系列方案,兼顧民眾便利及交通順暢,至於林佳龍所提如三個時相減為一個時相,勢必限制部分車輛左右轉,且該路口鄰近工業區、精密科學園區及南屯交流道,轉向需求甚大,林佳龍的方案有粗糙之嫌。

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一年的時間晃一晃就到了,他怎麼做大家都在看。
不過,十三年來交通惡化情形日益嚴重,不見得是壞事不是?因為台中工作機會多、越來越多人想來住嘛。 
每天回家都要從中科路上74線,從中清路方向來的車和中科路轉環中路的車就在中科/環中路口卡住,

我的推測是會回堵到中清路,紅綠燈號的規劃很爛,要左轉環中路往松竹路方向就是-塞!塞!塞!

不過上了 74 線後就會順暢多了.

另外一個危險交叉點是 74 線下崇德路口,若要轉崇德路,必須從最內線走到最外側去,比經 BRT 車道左轉還要危險!
是阿
以前快到交流道時 就開始塞了 所以 從不下中清

上上禮拜 不小心 聽導航指示 下了 中清

居然不塞了 ( 約 快七點 ) 還真見鬼了
根據我這一個月的觀察,中清交流道南下每天下午五點半一定是塞到爆,連中線都塞,所以我都趕快切到內側從中港下。實在是太可怕了
badbad wrote:
這不是有人常常掛在嘴邊的死亡交叉點嗎? 現在這些人忽然交叉變換車道變得熟練了嗎?
之前太原路交流道有改成現在這種規劃,下交流道的車禁止左轉,後來成效不佳改回來了,現在又改回之前一樣真的很無言。
太原路不塞,改塞建軍二街;西屯路不塞改塞福科路,我不覺得有比較好!

還有上班時間崇德到西屯也是常常塞得亂七八糟的。


週日晚上九點多想從福科路匝道下,竟然塞住了!已經晚上九點多了還在塞車耶!
以前的福科路匝道只有下班時會塞,現在改成這樣是在懲罰住永福路到東大路這區域的市民嗎?
交通比較好

答案不就是 捷運停工的關係 文心路順暢 五權中港中清就比較不會那麼塞

黃金貴貴蟒 wrote:
每天上下班有比較好
沒注意到改善什麼?水楠這一片根本是詐騙集團搞出來的,夜市也沒人,土地荒蕪一片全部叫人家拆遷徵收,邊一些上海灘的故事
帶香港首富子來逛逛,到處炒樓炒房,只關心秋紅谷、古根漢、國家音樂廳~這些都在市府旁?????七期內?????如後天天BRT 撞到車子,更多的是車子撞到摩托車沒有被爆出來,無法無天,有時想想這樣也能搞,
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