廢brt 藍線起死回生?

labbat wrote:
怎麼一些回文消失了...(恕刪)

這邊給你一案例做參考
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/delhi-brt-to-be-redesigned-for-rs-80-crore/articleshow/56321378.cms

2008年就營運的德里BRT因規劃不當備受民怨,所以這條BRT又花了數千億盧比重新改建,改進的項目包含號誌、路口幾何跟相關的硬體設施等。儘管德里已經有了地鐵系統,BRT仍然是一項重大的計畫,證明都市交通問題需要透過不同的公共運輸系統相互結合。

你說BRT建置花費龐大,但是有軌道建設龐大?現在一條輕軌的建設成本是整個大台中BRT路網計畫的二十倍,請問以台中財政有沒有辦法負擔短時間內將其建成路網?

現在高雄輕軌通車後相關肇事率也是隨之增高,難道因此要廢除這條輕軌?再來公車肇事死往率絕大多數並非在公車專用道上,大多是右轉公車跟直行機車擦撞所致,這是我國汽機車路權分流下的思維所致,跟BRT無關。BRT的優先號誌系統僅測試一段時間就遭廢除,所以實際驗證提昇行車時間也都沒有數據。

台中甚至是台灣未來的交通發展,絕對都是要民眾逐漸轉移的大眾運輸上,在有限資源且一定都會塞車的前提下,先讓大捷運不塞是必要之惡。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
台中太大包括山線,海線,
中南部居民大多開車,騎車
高雄市捷運都是賠錢營運,
載客量不像雙北那麼大,蓋MRT肯定賠錢,BRT建置成本比較低且實在,中南美洲,比台灣大國家,BRT 建置很完善,台中BRT 老胡急就章,錢亂花,美其名BRT,實值上就是台北市10幾年前就有,公車專用道,老胡一條藍線BRT就花20幾億,不知怎麼花,台北市公車專用道也沒花那麼多,最多5億或6億,真的錢亂撒,丟進水裏,到最後全民買單!
又要花幾百億,建藍線MRT,應該最快還要30年後吧!
老胡車站建得太兩光、車子買中國牌落人口實、沒在選舉前完工是有的。

但是台中的 BRT 和台北公車專用道還是不一樣的東西。只是早產被溺嬰了。之後的改善可能性都已經被扼殺。

老胡可能害了台灣公共交通。因為BRT就此被很多人視為不良的運具。

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BRT車站應該簡單大方功能性取向。白海豚中看不中用。機電設備放置空間都沒準備好。什麼爛設計。

車子買中國牌老實說是非戰之罪(賓士又不來投標),但是內裝設計不良。座位既然採類公車配置,人家自然就把你當公車看了。應該升高BRT月台,車內採用全平的地板和兩側座位,空間利用率可以提升,感覺也比較寬敞,和捷運或通勤電車有87分像。

沒有在選前就把BRT完工並調試完成,結果一堆可改進的缺失被阿龍拿來打到死。最後有彈性又便宜的BRT在台中甚至是全台灣變成票房毒藥。大家都想直上MRT,最少也要輕軌,可是一旦無人車普及,建MRT和輕軌的錢可能更難回收了。(不過輕軌有可能也利用無人車技術提昇運能,這樣看起來說不定會比MRT划算)

想看看,假設十五年後台中藍線完工,結果捷運完工十年後無人車就到處跑,公路交通不再有瓶頸,大家都搭無人車。那條捷運的工程費怎麼回收?

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大家都想要MRT,也不想想肩膀上債有多少。
未來自動車若普及,捷運應該會很慘,所以BRT是目前經濟可行的方案,至少不用砸大錢建設。
試問如果平均5分鐘來一班,

綠線一部約掛幾個車廂?我猜兩個,

藍線三個不知道夠不夠?

非專業請教一下,

或許開始是這樣,再慢慢成長
newian wrote:
台中太大包括山線,...(恕刪)


nkfcc wrote:
老胡車站建得太兩光、...(恕刪)

那是因為繼任的林佳龍把車外收費、月台門、優先號誌、行控中心都給廢了。
所以才會讓民眾覺得花了二十幾億好像跟台北公車專用道差不多。
另外,BRT藍線原本是計畫一路蓋到海線,這樣台灣大道慢車道公車就可以全部退場。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
sheng5310 wrote:
試問如果平均5分鐘...(恕刪)

綠線電聯車是兩節一組,兩組可連結變成四節。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
很好玩嗎? wrote:
那是因為繼任的林佳...(恕刪)

我真的不懂反BRT的人在想什麼,去年半套的brt都能屌打現在的優化公車了
如能讓brt好好經營下去,現在都有優先號制上路,還能開到海線了,且還能增加市府收入
別忘了brt營運時,可是市府財庫的金雞母

就喜歡現在破爛沒在維護的公車專用道,破敗只剩站體功能的公車站,一堆公車擠來擠去,下滑的乘車人數
真的要這樣才喜歡??
無人自動車方便歸方便,但一堆人買來上路的話也是塞車,學生一定坐捷運。你說捷運大眾工具貴,但環保阿..比起省錢錢空氣更重要~不想花大錢做捷運丶大家吸機汽車的排氣也不對啊。就看2年後綠線的營運如何啦。大家不坐藍缐更不可能開始施工了。
sunnight123 wrote:
無人自動車方便歸方便...(恕刪)

無人自動車若普及,會有行控中心的路線規劃,可計算各車的最佳路徑,錯開擁擠路段,應該會減少塞車。
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