軌道經濟蓄勢起飛 台中捷運帶動沿線房市利多

kuobill1234 wrote:
我看至少20年
輕軌應該會先做...(恕刪)


+100
台中市的錢都給林佳龍敗光了,蓋藍線總經費約1124.41億元,市府負擔833.98億,
台中市哪有833.98億的錢???
藍線只是林佳龍,王義川鬼畫符的道具!!

https://udn.com/news/story/9/2185551

天涯遊子-MO wrote:
+100台中市的錢...(恕刪)


要做捷運就是這麼花錢阿
台北跟高雄都是中央補助一堆錢蓋起來的
台中真的就是二等公民 居然要靠自己出那麼大部分的錢
kuobill1234 wrote: 我看至少20年
輕軌應該會先做


不會、輕軌現在流程上的進度更慢
而且高雄輕軌詬病太多,政府其實不太想再蓋輕軌了

cyt7241208 wrote:
居住型態才是重點捷...
台中市現階段根本就不適合捷運
台中市的人口密度非常的低
人口一點也不集中
而是散落在各地(恕刪)


你講的是那邊的台中?你是不是認為台中只限於大甲、后里、清水、龍井....
西、南、北屯...住那麼多人都是假人?

我在臺北的房子在中正、大安區交界,人口感覺跟在台中五期的老家差不多
5555555555555555555




捷運綠線預計於今年底試運轉,邁入全線正式通車前的最後測試階段。交通局表示,這項重大利多讓捷運綠線周邊不動產前景看俏,本次捷運綠線招商首批推案G5、G11站,因與捷運出入口共構,未來絕對是捷運綠線通車的最大受惠者,人潮商機可預期。


王義川說,捷運土地開發除了所有權的優勢外,這次的G5及G11站因為土地全屬市府所有,地主構成單純,後續投資人無須面對私人地主,由市府和投資人雙方依照公平機制辦理權益分配,而且在開發大樓產品定位部分,市府也不預設立場,讓投資人可以依照市場機制充分發揮。
民眾只要使用悠遊卡或一卡通搭乘火車,在全台中市內18個火車站下車,並於2小時內使用同一張電子票證轉乘公車,10公里以上車資均享免費,未來鐵路高架化工程第二階段的5座新站也將適用於此方案。 
此外,王義川表示,8月底、開學前,將會開通新的文心幹線公車路線,此路線由台中烏日高鐵站與北屯松竹站雙向對開,約15分鐘至20分鐘一班,沿途延捷運綠線行駛,只停靠18個捷運綠線站點,以提早為捷運開通做準備。(游瓊華/台中報導)



開始在養乘客了,可是


坐公車不用錢,坐捷運要錢唄
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