台中市軌道建設停滯


八月二十 wrote:
1.捷運綠線,不知...(恕刪)


說真的~我是台中人~我並不覺得有捷運的必要性!

但~大台中地區或許有吧!

單以台中市內(北屯、西屯、南屯、東區)...機車方便太多了!

公車還沒有這麼方便....更不要說捷運了!

但~要是離開市區...真的是有點不便!

但一條捷運就可以涵蓋???

市區外~我覺得還是發展公車系統就好了吧!!

捷運! 免了吧!
個人觀察 (小弟住新北)
捷運除了人口多才容易養之外   另一個是這個生活圈的人口、環境、商業...等模式

舉例台北板南線 當然除了上下班人多之外 
非上下班顛峰時間與假日  一樣有不少人在市區各點移動 (逛街 跑業務 洽公..等等)

當然人人希望有捷運
但其他地方要養得起捷運  人口 商業模式 環境要能支撐起的
在台灣其他城市  目前其實不容易複製台北生活圈經驗

我覺得是先有環境  後有捷運才是比較有機會成功
反之 先建捷運想帶動環境  其實不太容易 看看新北一些站依然"荒涼"即可知 

我是高雄長大的小孩 高雄捷運不易經營 看看白天人流與活動模式就知

但如果又是以民眾權益的角度 那又是另一回事

高鐵新設站成效 或許可以借鏡一下  
如果蓋那種在空中的單軌捷運呢?
查了維基
"單軌系統噪音小,符合環保要求,安全可靠,同時又具有建設費用低廉、建設周期短、易於維護以及易於實現零部件本地化生產的優點。"

好像滿適合的
剪你低小雞雞 wrote:
說真的~我是台中人~...(恕刪)



你講的很有道理,但盧市長並沒有要恢復BRT,盧要犧牲山手線,加速捷運藍線。
問題是捷運藍線加速在哪? 給個確定動工時程啊!


目前的現狀,就是維持現狀
然後嘴巴砍掉那條不存在的山手線
RentHA wrote:
 之所以不...(恕刪)


看得出來兄台非常支持BRT,我不僅支持BRT,我更支持任何會讓台中進步的建設

問題是盧市長就沒有要恢復BRT啊……
你講得口沫橫飛有什麼用?

roger671126 wrote:
台中的路 又小又亂...(恕刪)


你沒去過台北市的樣子,又小又亂還輪不到台中。

我台北人,路大天氣好是我移居台中的原因。台中路小大概只有北區跟中、東區跟小部分西區,其他哪裡路小過。
coolshut wrote:
公車為主,軌道為輔,...(恕刪)


公車為主軌道為輔,我絕對認同
但現在的公車兩光,軌道沒有

台中人有的是谷關空氣,而且還只有少數人有
RentHA wrote:
台中BRT才半年,...(恕刪)


或許真的解決的搭公車的恐懼症,至少真的減輕很多了

但是那是在308號出現之前的事情了

現在300~308以後的...就不會照著站體走到底

曾經我也被坑了好幾次...所以學乖了,超過308就不座了,除非他有去特定地點

像是機場、三井outlet

不可否認要騎機車去這些地方,尤其是高美濕地、三井outlet真的很遠很累,坐公車真的舒服很多,這我贊同

但是他應該醒目標記,每台公車如果有不同路線的話,差別在哪邊?

甚至沒有全程跑在BRT專用道的車,乾脆車體都要醒目標記提醒,否則新手座錯造樣有公車恐懼症拉

還有這跟林佳龍廢掉BRT而負成長根本沒關係,原來的BRT只是變回300號公車,還是照樣走專用道,照樣站站停,除非你不住台中不然不可能不知道這種事情

最近火車站改建完成,300號下車直接就是火車站大門階梯前,還更方便了
繼續停滯,繼續不發展,繼續望別人興嘆~
最慘的是紅綠燈被調的亂七八糟、以前胡志強的時候、忠明南路綠燈 一路可以從五權西路70到騎機車西屯路、一個紅燈都不用停
現在人口比以前多紅綠燈還被龍哥時代調的亂七八糟...你油門沒有催到底一定過不了向上南路
再來可能過不了公益路..再來好不容易塞到中港路了等了兩分鐘你又過不了博館路...
三分鐘的路程硬是被紅綠燈延長成10分鐘 你在市區你會發現不管你怎麼彎。永遠綠燈幾乎都是沒車的那邊..


然後下台之前好像故意調的更亂,現在新任不會調..更是塞的亂七八糟
海量的車子停在中港路口紅燈,看著下個博館路口綠燈乾瞪眼...然後等到中港路終於綠燈了
大軍移動20秒..博館路口紅燈了..然後回塞中港路 警察到當做沒這回事 只是努力的拿著他的新單眼抓左轉汽車的最後一台
半夜你再來看 沒半台車 一路綠燈到底...國民黨真的不會選舉。武的打不過共產黨 文的打不過民進黨
只能等民進黨自爆、然後拿回政權
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