台中海線 清水區 一張圖鞤助大家簡易分析各項機能

台灣台中市民 wrote:
但是開到沙鹿之翼就沒力了--開好遠


老闆不要這樣,你其實可以請個司機幫你開
八月二十 wrote:
老闆不要這樣,你其實可以請個司機幫你開

的確是人老不中用了.沒法像你這麼夠力.
目前本人經常走國道二號往返桃園機場跟國道三號鶯歌系統,

在不塞車的狀況下,從大園到八德行車時間約17分鐘,距離約22公里。

22公里差不多台灣大道的全長,也就是從台中港三井outlet到台中火車站的距離。

但是桃園因為有國道二號,所以從海線到山線只需要17分鐘,而相同距離走台灣大道卻要至少一個小時。

所以很多人一直認為台中缺少一條東西向快速道路連結山海線,

雖然台中有國道四號,但是國四太過偏北,對於多數台中人幫助不大,清水人也不會一天到晚跑豐原東勢。

在捷運藍線通車後,交通局評估從台中港到台中火車站行車時間為45分鐘,

應該可以為山海線往來節省許多時間。


此外,目前正在施工的國道四號延伸段,讓國四過了豐原繼續往潭子、北屯延伸,銜接74。

對於清水人而言,或許還是有一點幫助的,否則清水到大坑真的好遠。
quuc wrote:
捷運藍線通車後,交通局評估從台中港到台中火車站行車時間為45分鐘,

應該可以為山海線往來節省許多時間。

我也非常期待.但是台灣這種龜速建設+原地踏步(可能還會倒退嚕)--我看10+年跑不掉.
感覺桃園都比台中快.
台灣台中市民 wrote:
個人觀點--從中科過...(恕刪)


這是因為大肚山為東側平緩、西側陡峭,所以大肚山西側很多都是禁建區,無法開發。

台灣大道的沙鹿段算是平緩,加上有靜宜跟弘光兩間大專院校,所以還能產生商圈。

但像是中清路或向上路的沙鹿段就非常陡峭,基本上無法開發,

而且沙鹿交流道跟龍井交流道也阻隔了整個動線,很難有一個完整的開發區塊。

大肚山西側對於海線跟台中市區而言,比較像是新北跟台北中間隔了一條淡水河,

爬過這一段山坡,就跟過河一樣,車流人流都不會駐足,大家都只想趕快到對面去。
台灣台中市民 wrote:
我也非常期待.但是台...(恕刪)


桃園捷運綠線過不久就要動工了,桃園會有第二條捷運線,

但對多數桃園人而言,捷運綠線才算是桃園的第一條捷運,因為機捷根本不是給桃園人搭的。

不過桃園許多重大建設也面臨許多難關,

機場三航廈跟桃園鐵路地下化也遭遇許多難題,

會不會比台中捷運藍線更快完成,還很難說。


本人認為中清路可以採用BRT連結台中港跟台中機場,

用BRT的話,一年多就可以完工啟用了,不像蓋條捷運動輒需要十年。

只是BRT現在在台中被誤解得很嚴重,可惜。
這裡的建設是否能帶動人潮錢潮尚不知
但天生環境的限制及造成的環境是短期難以改善
海邊的鹽分及冬天海風問題,那是存在且無法完全改變的自然環境
會有多嚴重呢...就看每個人接受程度,但如果已住習慣屯區的人,想必到這應該要需一段長時間適應期

交通再怎麼有未來性或是大馬路,屯區的捷運尚未建設完畢,要拉線到海邊,恩... 海線的票是有多少呢?
再以成本營運考量,屯區沿線的人口數,及拉到海線沿線的人口數來比較,做哪一條效益會最大呢?
再來出門沒有汽車等於與世隔絕般...那突然有天私家車壞了,小孩要上學,老人要去醫院看病,該如何是好?
再算算出門都要開車的油費,長期來看是個負擔

再來最難改變的就是海線都是工業區問題,造成的空氣汙染實在難以改變,最大咖的中火+中龍,都是24小時
不休息的燒燒燒,另外工業區內又有無良業者偷排放毒氣(google就知道),光住在那裏每天24小時要呼吸到
甚麼樣空氣呢?這點也得考量進去,今年台中市政府才公佈的報告,學者指出,龍井、西屯、大肚、大雅、清水、后里、梧棲的居民在8個一級致癌物污染濃度較高,而砷更是這些有測到的一級致癌物的其中之一,這些一級致癌物確定是只要有只要吸入就有風險,或許微量不會有急性症狀產生,長期低劑量所產生的影響是我們難以預測的

大家可以參考看看

台中環保局公佈空汙報告 7個行政區8種一級致癌物超高
changg834076 wrote:
這裡的建設是否能帶動...(恕刪)


不好意思,捷運藍線可行性已獲交通部複核,目前刻正進行綜合規劃。

交通部跟國發會核定的路線就是確定要延伸到台中港,

目前正在進行綜合規劃也已經把台中港納入一併規劃,並非用二期延伸段的方式為之。

這個案子我也有經手,我可以告訴你,捷運藍線100%一定會到台中港,梧棲一定會設三個站

因為中央已經核定了,所以盧秀燕上任後,藍線完全沒有做任何調整。

反而大里太平是用二期延伸段的方式,

也就是說,只有等到梧棲的捷運蓋好了,才會輪到大里太平來蓋

如果藍線梧棲段取消掉,整份報告全部都要重跑,

台中市政府不會幹這種蠢事,你就放心等著看梧棲段跟市區段一起動工吧。

相關新聞也找的到,我不需要拿公文給你看吧。
https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121103913
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2724404


至於空汙問題,何不參考一下這篇報導?

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171116005222-260407?chdtv
陳政顯指出,既然官員都認為台中空氣好,那衛生局乾脆把辦公室搬到中火旁空地露天辦公,3個月後再來看衛生局人員健康狀況。衛生局長呂宗學回答說,他敢搬到中火附近上班,因「中火每天冒出來的黑煙都往遠處飄,中火下面不會,最厲害是吹到大里、霧峰」。
changg834076 wrote:
這裡的建設是否能帶動...(恕刪)

海線也不是都工業,沙鹿是成衣起家的,食品廠很多都在梧棲清水沙鹿和大甲,而且要戰人口和選票,交通建設本來就不是為了營利才蓋的,而是縮短城鄉差距,照人口和利益那捷運不就乾脆蓋成圓形或8字型在屯區和市區不停的繞,這樣豈不是更爽!
quuc wrote:
不好意思,捷運藍線可...(恕刪)

會不會又搞個20+年還沒完成.
動作能不能快一點.市政路打通不知何年何月.
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