彰化也好不容易要有高鐵站
卻還是有人愛靠邀愛抱怨
好像彰化很不需要?
看別的縣市在進步
彰化卻在原地踏步
北上往烏日搭
南下往田中搭
不是很好嗎?
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評估後變成嘉義先設站，雲林之後才設站，
原本就在計畫內，並不是突然才要設站的。
虎尾設站是因為雲林沿海鄉鎮交通不便，考量虎尾位置在雲林縣居中，
符合經濟效益，又能平衡鄉鎮發展。
況且雲林是農業、畜牧的大縣，人口流失除了產業型態之外，交通不便也是很重要的因素，
如果以後糧食都要仰賴進口，那美牛事件就無法避免。
相較於其他部分縣市的設站的位置及便利，
雲林虎尾設站有其必要性，因為虎尾是雲林最繁縈的區域，以經濟的考量來說也相當合理。
當初烏日站是為了平衡彰化跟台中才設在烏日，所以田中是後來才決定設站的，設站的目的不清楚。
南港也是後來增設的，設站的目的不清楚。
苗栗設站的理由應該跟雲林一樣(待查證)，雲林跟苗栗本來就有打算設站，並非臨時加入的計畫。
當然設站會增加搭乘時間，不過以目前高鐵的運作模式，
雲林大概也不會每站都停。
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我寧願相信是雲林海線政治勢力拉扯的考量
就跟福高得特別往西走台中海線的情況是一樣的
再說雲林海線地區走東西向道路連接中山高並沒有不便
最多大概只要二,三十分鐘
真正遠的反而是嘉義海線與台南北門等地區
因為嘉義海線要連結東西向道路反而斜向通往新營方向,而非嘉義市方向
而且連東西向道路都還沒有完成
苗栗彰化雲林這三站我覺得都有民眾需求
但比較可惜的是這三個站都不是處於該縣市的中央位置(虎尾算勉強,但有些往南)
而且到時候都會瓜分掉一些其他站區的顧客(或許該說搶回)
彰化我覺得歷年來就是分北彰化和南彰化再發展
按照這個交通規劃
以彰化市為主的北彰化大概慢慢畫入台中都會區裡面(台中捷運?)
以員林鎮為主的南彰化地區發展會慢慢往南走(高鐵..)
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沒有北彰化距離台中都會區近的優勢,74線又通到花壇大村間,快速把年輕人口帶往台中就業發展.員林許多有能力的人在台中市置產或乾脆搬到台中去了,只有假日才回員林省親.看看人口統計,每月幾乎都呈現負數.
