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lrt003 wrote:
大大說的不錯，問題...(恕刪)
其實生活機能跟未來性就是個人選擇的問題了
沒有什麼對錯，如果要兩者兼具就是虎尾市區
冠越最新一案在立德路的尾端，
知道地點的人就知道這個點要算市區真的蠻勉強
很邊緣，結果鄰路電梯開價23xx
沒電梯的很小間有的連停車空間都沒有
價格一樣是1600以上，議價空間有限
現實就是這樣，房價反應的是未來性跟生活機能
土庫今天之所以便宜又有機能就是犧牲未來性
房子只會越來越不值錢，不過目前可以少背點房貸
高鐵區就是犧牲機能來換取未來性
之前說的賣完的建案，地坪4x，建坪70左右
三樓二，一樓前後院加起來快20坪
賣1200左右，這樣的居住品質市區要有2000都還看不到
這就是有沒有機能的差別，
現在人要買房虎尾市區已經越來越難了
一來案少二來價格跟買到的房子越來越不成正比
所以周邊鄉鎮及虎尾郊區才會案子越來越多
但是未來性就堪憂
高鐵區多了一個未來性價格自然就比較高
但是生活機能目前就差
看個人選擇，沒有對錯
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透天住宅售價跟地價正相關
地區發展和土地交易次數呈正相關
首先是高南段地價
101年
104年
108年
高北段
101年
104年
108年
大學段
101年
104年
108年
土地交易次數
高南段
105年5月-106年4月:18筆
106年5月-107年4月:31筆
107年5月-108年4月:32筆(四月還未登記完全)
高北段
105年5月-106年4月:7筆
106年5月-107年4月:13筆
107年5月-108年4月:24筆(四月還未登記完全)
大學段
105年5月-106年4月:10筆
106年5月-107年4月:16筆
107年5月-108年4月:15筆(四月還未登記完全)
以上數據呈現，歡迎大家看圖說故事。
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MichaelMain wrote:
說那麼多不如上實價...(恕刪)
我幫你回答好了，不管是次數還是單價都是往上的趨勢
不過其實高鐵區的地價不是一直都往上的，
早先高鐵在蓋的時候地價的確是一直往上漲
畢竟早期這裡都是農地，重劃改建地上漲空間很大
但是高鐵一開始通車沒有雲林站，
人們開始感到悲觀甚至覺得不會設站
這時候其實有一段時間是沒有上漲甚至有點下跌
不過2015年底通車後，情況完全改觀
有興趣的人可以去看2016-2018這三年漲了多少
可怕的是不止高鐵區漲，虎尾市區也一直漲
有在虎尾活動的人應該也有發現虎尾市區新店一直開
跟以前完全不一樣，因為人流開始往虎尾匯集
不管是虎尾交流道、高鐵虎尾站，都讓人流往虎尾匯集
所以整個虎尾地區房價才會一直上來
各鄉鎮的有錢人看到這種趨勢自然都會來這投資，
市區沒地而且案件都是中古屋居多，
高鐵區就成了最好的投資標的，新案件一直推一直賣
至於大家詬病的生活機能這段時間還是沒有甚麼店開
不過居住的人的確是一直流入，鄰路還好，社區真的住不少人
而且高鐵租屋市場這塊最近越來越大，
出租率跟案件越來越多
未來雲林兩大核心就是虎尾跟斗六，
人口會越來越往這兩個地方集中，
其他鄉鎮尤其海線的人口只會越來越少
不過隨著地價上漲高鐵的問題也慢慢浮出來了
首購族越來越買不起這裡的房子，
現在連社區式透天的也幾乎快看不到700以下了，
而且坪數也小對年輕人來說壓力越來越大，
雖然說年輕人大樓接受度越來越高，
高鐵大樓案也一直在推，
不過房價太高會打擊到人口的移入
這對整體發展來說是一大隱憂，
但是投資買盤倒是一直都不缺，
鄰路物件都很快就完售
最後講一下觀察到的現象，
虎尾當地的居民對高鐵區的房地產都是抱著較負面的看法，
反而是外鄉鎮的人很多都很有興趣，買盤也大多是這些人
這點真的蠻有趣的，
以前聽過一個在三峽北大重劃區經營房仲的人分享
重劃區會賺錢的人都是外地人，
本地人一開始都會覺得荒涼一片要賣這個價格都多沒興趣
尤其原本居住的地方生活機能便利，
要他們來買這種沒機能又是在家附近的地方幾乎不可能，
現在北大重劃區機能各方面都起來了，
可是房價也漲到當地人買不下去的價格了，
高鐵區這邊似乎也有同樣的情況，
一點看法分享
