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無樂不做 wrote:
之前新聞提到黃敏惠...(恕刪)
BRT 在非上班日,星期日, 由高鐵站到市區,和前幾年不同,人算是多的, 假日尖峰時段是能增加為雙節
現在很雙節電動公車,外型和"輕軌"長一樣
輕軌的系統很多, 嘉義應該是沒錢蓋真正的鋼軌, 但還是有膠輪導軌系統的車
這是法國Caen 的導軌電力公車
像這個Caen的 GLT系統,就偽裝的很好, 看不出來是一台電力公車
法國諾曼地Caen的膠輪式輕軌 , 這是把歐洲常見,多節電公車, 給捷運化,實際上,它還是公車.
其實台北的木柵線也是 導軌系統 , 層層包裝後看不出來, 就能說那是捷運, 大家都相信
TVR/GLT 離開有電纜的路段, 也可以離開地面導軌,像一台公車,以柴油引擎行進
可以降下集電弓, 以柴油引擎行駛
地面那個軌道不是承重,是讓導輪走, 引導行進方向,導輪也可以升起來
另外就是 導軌巴士 , 導輪沿軌道行走, 不必動方向盤
BRT軌道已經做好了, 加裝導軌很快, 而且比"真正的輕軌"更實際, 外表分不出來
0:44 可見側邊導輪
木柵線就是這種導輪/導軌巴士, 差別是木柵線走高架 , GLT/TVR 走地面, 導輪不同
這個法國 Nancy 的T1輕軌,其實是電力公車, 它有車牌, 有後照鏡, 有柴油引擎(改電力就加裝電池就好了)可以方向盤駕駛
變一下戲法就好了
