AMD Radeon wrote:北門路到前鋒路車站寬度高達一百多公尺
不會看Google ...(恕刪)
可以蓋很多設施吧
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, 這樣的建設模式與進程實在讓市民失望
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piggypower wrote:
計程車的停放方式不是跟現在一樣嗎？(恕刪)
應該是不一樣喔
未來個人接送車輛會跟計程車的車流交織在一起
只要有一兩台私人車輛動作慢一點 連計程車都出不去
piggypower wrote:
行車就像水流，所以新設計的本意就是要降低流速，保護行人通行的安全(恕刪)
台南路小容易塞車 所以新設計還要降低車速?!!!
行人通行的安全只要有行人專用時相號誌即可
怎麼會想到要降低車速? 跟行人安全完全不相干
piggypower wrote:
沒有要前往車站接送就提早避開該路段(恕刪)
這樣想法真的太單純
會進入圓環車輛大多不是為了要去車站接送
是路線規劃所需
歐美日都在蓋圓環 我們卻要把圓環消失!!!
歐美日城市都在蓋圓環！沒有紅綠燈，為何比十字路口更安全、便宜、有效率？
piggypower wrote:
前後站要互通，接下來的東豐、小東、(恕刪)
若用現有的道路來前後站互通
那就沒有完全使用到鐵路地下化的好處
小東路目前是地下道不受鐵路影響 北門路右轉小東路目前就是天天塞
更別說民族青年路口是多小
鐵路地下化就是要讓都市能夠發展
跳脫原有的限制
真的要請大家去看看其他縣市
台北 高雄 台中 發展是如何的快速
台南並不是沒有預算
而是預算大多沒有用在長期的建設
有空大家可以去高雄衛武營 台中歌劇院 台北國家音樂廳看看
台南還在那間文化中心
要進入已開發城市是要全面性的發展
不是一天到晚拚經濟 拚觀光
沒有基礎建設的支持 一切都是原地踏步
