台南舊市區路小條就算了~~連重劃區規劃道路也不行~~
有興趣可以來LM逛逛~~能畫出兩線道的馬路就只有兩條(陽光大道跟蓮潭路)~~
只要有汽車路邊臨停就塞了~~
三等小賤畜
陽光大道不叫兩線道喔
台南的交通建設十幾年前就在mobil01討論過
可以看看網友Shunglee發表的內容及網友回覆
高鐵和快速道路的規劃都又有
十幾年前政策規劃不當
現在依然是這樣
理性討論,如有錯誤請指正,不需謾罵
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=467&t=931362&p=1
kyova
公車是惡性循環,使用率低導致路線難設計和班次不密,這個已經檢討修改過多次,但除了學生老人,大部分汽機車為主。人口密度和交通、都市規劃問題很大,這點其他農業縣也是雷同。有興趣的自己設計有效益的路線來看。
kyova
台南幅員廣闊,還要顧及廣大縣區的需求,有些根本浪費資源但你又不能砍。其他問題有些根本來亂的...
樓主寫的缺點很多其他縣市也有,不只台南獨有,而且有幾點根本是亂講,我看了也只是笑笑,文末還特別寫"台南真的沒有大家想像的這麼好",目的就是想貶低台南而已,司馬昭之心路人皆知還好意思下標題"台南的現況",令人作嘔
無言
離開台南吧!
kyova
沒錯!!! 實際行動,用腳投票,把北中高買爆~ 台南變鬼城、蚊子館,交通問題也就迎刃而解!!! 生命會找到自己的出路。
真情玉荷包 wrote:
台南舊市區路小條就算(恕刪)


嗯,在那有遇過垃圾車過不去的狀況
垃圾車不是都在大街小巷裏面穿梭嗎?難道台北,台中,高雄的垃圾車都只在大馬路邊收垃圾嗎?不會被罵翻嗎?然後北部人都比較有公德心,都不會亂停車?其實在台南亂停車的很多都是沒水準的觀光客啊,看全台觀光景點就知道了,不只台南如此啊,好玩的地方就是人多啊⋯⋯

重劃區一定有主幹道,再分出 路,街,巷。主幹道旁吵,巷內安靜,不可能每條都主幹道啦,這小學就有教了,自己要往巷子鑽,再來嫌路窄,怪誰啊
LM特區是住宅區
並沒有觀光客
所以沒有觀光客違停的問題
垃圾車只是舉例,原PO是指一般車都過不去

建議規劃重劃區的專家們
走出台南至少去高雄看看美術館跟凹子底
道路規劃雖也有單線道,但預留很大的停車及慢車行駛空間
整個市容是完全不一樣的

再舉一個例子
大家開車到高鐵站從86快速道路下來
你會走上方箭頭轉歸仁八路進去
還是會走遠的高鐵大道繞個大彎進去
我想十台有九台車都是選歸仁八路,因為近且順路
好,那至少它是條路不是街也不是巷,高鐵特區的路應該很大吧
錯了,它只有單線道,而且是沒有預留停車空間的單線道
80米的高鐵大道卻幾乎沒有車流


kyova
單一高鐵大道然後在站前往返都各繞一圈這很智障,哪個白癡會想這樣走... 除非它迂迴路線都不用等紅綠燈,起碼很順只是多繞點距離,看起來也不是。雙大道同樣可以用在後站的往返接駁,也符合駕駛直覺。
kyova
單一大道面積浪費在種樹,且種樹佔的土地寬度過大(3個分隔島,每個寬度種2棵)。不如弄兩條寬度中等的林蔭大道。可能當初中央設計的人有啥奇特的洞見吧... 不然就是剛被台南人分手拋棄🤣
7都房價所得比 台南3年加重3成最多
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1540357

這是今日自由時報新聞,別再泛政治化
房價飆漲只對有兩棟以上房產的人有利
對一般低薪的台南人非常不利

家裡只有一棟房子的人你的生活不會改變
享受到的只是高漲的物價
kyova
選票是最大考量,選民、地主金主發大財。年輕一輩尚未置產、全家族無產或欠缺金融概念不善加利用的人會憤恨不平。但自有率高,年輕&老年投票率差距,執政者會怎麼選?? 兩黨其實半斤八兩。
kyova
這波疫情還好還有QE,不動產上升提高融資貸款金額,股市發大財也一堆,很多行業和家庭還勉強可撐,不然你以為政府那可悲的補助是能撐多久...
真情玉荷包 wrote:
台南舊市區路小條就算(恕刪)


陽光大道跟蓮潭路哪時候升格為兩線了!?

那可是一線道+路肩啊!!

整個lm都沒有兩線道的規劃喔!

連這個都分不清楚,駕照必須重新來過!
kyova
台南新的重劃區都太小了,已經沒有5期那種大面積好規劃的開發案,南科區段徵收雖大但是散落。配合周遭聚落道路的情況下就只能顧及本身的分流。只能看新區域的擴張是否有更好的道路規劃。台中屯區有些路也很小。
kyova
我覺得是因為平實面積太小了,所以大家覺得裡面的路都很小條。以它大約500公尺的跨度,本來在其他重劃區也只會有周圍道路是2線道,即使是插滿大樓,其他次要道路也是停車格以外只有1線道,雖然有些1線道蠻寬。
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