台南版京站來了, 是福? 是禍?

請問神通廣大的板友,

目前開元路轉運站 "招標" 這件事,有何進展呢?

我在市政府網站找不到新的資訊,大家有任何的消息的嗎?


服務至上 wrote:
請問神通廣大的板友...(恕刪)


新聞說9月底完成招標程序, 但是12月了, 據我所知, 後續還是無聲無息....

類似上述這件事好像是台南特有現象, 捷運也是如此, 從去年12月宣稱要盡速完成2條高架單軌的規畫, 到今年12月, 1年了, 高架單軌除了去年12月的新聞以外,後續還是無聲無息..., 最近又出現轉為期待高雄捷運延伸至台南的新聞, 唉.........
實在不樂觀開元轉運站的百貨:

1.京站剛好位在交通樞紐的台北車站,但開元轉運站能做到像台北車站那樣人潮洶湧?台北車站三鐵共構外加公車,本來就有不少旅客,當然商機很大;但開元轉運站頂多只有幾條公車路線,市公車又並非台南市民主流交通工具,設開元轉運站效益何在?若設個開元停車場不是更好?

2.百貨台南早已飽和,新北市人口都不知多台南幾倍但只有幾間百貨公司,況且台南本來就不是發展百貨強項

zirong318 wrote:
因為平常光公車要停靠公車站牌就占掉一線道了
汽機車已經要擠在一起了(也常看到發生車禍)
很難想像再加上國道客運的進出
其實若要當國道客運轉運站
在永康交流道下來鹽行那才是值得設成國道客運轉運站
就像台中朝馬轉運站一樣
那才是真正的將跨縣市的運輸集中在外圍
且印象中鹽行那已經有塊地是劃為貨運倉儲用地
但因為沒廠商進駐
也是空在那很久了
美國學校那塊地還是當成公園最好
至於百貨公司真的不太需要

開元路目前有綠幹線,和5號公車,偏偏這兩條公車路線都是班次多搭乘率極差路線,實在有必要改線或停班
有一點點動作了..

先找民間顧問中..這步調也太台南了..



服務至上 wrote:
請問神通廣大的板友...(恕刪)
服務至上 wrote:
有一點點動作了..
先找民間顧問中..這步調也太台南了..

鐵路地下化...
輕軌...
慢活城市 連市政也慢活

服務至上 wrote:
有一點點動作了.....(恕刪)


感謝服務至上大大提供資訊.

台南公共建設的推展如同城市生活步調:慢 or 悠閒?
後面公園呢?散步的綠地又要少一塊了嗎?住附近只會覺得又是一場交通夢饜吧!

斯麥歐 wrote:
規劃者現在是嫌開元...(恕刪)


台北轉運站(京站)並不是所有的客運都直上直下市民高架
還有蠻多是由承德路進出的,只是承德路單側就有四線道

sincostan wrote:
台北轉運站(京站)...(恕刪)


台南的道路大都狹小,要找到單側4線道(雙側8線道)的路不多, 我個人認為如果設了開元轉運站, 加上高架單軌也設開元站, 以及設一個高架橋(跟高架單軌一起蓋,巴士專用)從林森路經開元站接東豐路, 這樣附近交通應部會衝擊太大.

台南就是特別, 先天條件跟台北高雄不一樣(路比較小), 硬要用北高標準設轉運站, 很難在台南適用.

額外一提, 台南居民特質也跟北中高不同, 2年前搬來台南後才發現(雖然因母親是台南人,從小就常來台南, 但是都不是常住), 台南的商店老闆雖然不像北中高老闆般有笑容, 但是非常實在, 不會因想多賣您一些東西或貴一點的東西, 強迫推銷您不適用的東西, 會替顧客想, 而且信任顧客, 不會要求訂金, 蠻可愛的(比北中高的老闆純樸)
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