個人積分：7748分
文章編號：58265282
個人積分：1092分
文章編號：58281657
個人積分：766分
文章編號：58284786
個人積分：6分
文章編號：58331898
個人積分：34分
文章編號：58340634
個人積分：19分
文章編號：58341716
個人積分：1分
文章編號：58353583
me5888 wrote:
先往高雄搭，然後再往...(恕刪)
沙崙的話南台南和北高雄方便，嘉義站就服務嘉義和北台南(麻豆過去大概30~40分)，溪北很方便啊!
真的可憐的是佳里、北門這些海線居民。不過山線和南台南人口密度高，為了讓高鐵營運好，也只能這樣安排，盡量服務最多人口。
evin01 wrote:
照你的說法，高鐵台北...(恕刪)
台北有完善的捷運系統，轉運快，不像台南要以接駁車和沙崙線和私家車為主。
除非台南蓋了完善的輕軌系統，不然又蓋在台南舊市區(中西區、東區)，不僅聯外會塞爆，也會讓市區房價更居高不下，發展更不均衡。
而且台南市區南北移動還算順暢，東西向移動是很塞的，所以放在大灣或是永康新市，也會造成中西北東區過境車流大增，生活品質下降。
我認為最好的方式就是在南科再設一個台南高鐵簡易通勤站，服務最多的人，也改善現在雲林彰化苗栗加入營運後，嘉義<->台南高鐵站距顯得太遠的問題。
但也是要台灣高鐵經過審慎評估。
個人積分：7748分
文章編號：58356754
個人積分：1分
文章編號：58360248
個人積分：2496分
文章編號：58362176
