Richard Chou wrote:
全年無休違停汽機車拖吊光光, ...(恕刪)
合併後 拖吊車作業停了 只有開紅單了
要改善交通 很簡單 , 硬體建設 不管
其它 , 請波利士 , 大力照相 大力開紅單 , 一切就OK 馬上見效
後果會如何 , 偶不討論
個人積分：18分
文章編號：27556242
個人積分：38分
文章編號：27558144
個人積分：936分
文章編號：27566449
個人積分：337分
文章編號：27575924
overmarse wrote:
坐捷運坐到目的地然後.不是24小時不停拖去解決問題,你真是汝何不食肉糜
停車問題跟搭不搭捷運沒有相關性
有人喜歡開車,你的觀念是政府就每天等他違停
然後拖了他的車,逼他去搭捷運
為湯武驅民者桀與紂,苛政猛於虎
還好你沒當官,百姓之幸
..(恕刪)
喜歡開車的人就主張要增設停車位
但各已開發國家限制所在多有,只不過是因地制宜的手法不同
倫敦進城要繳費, 新加坡要分單雙號才能開進城
台北市則是拖吊兇猛
你說苛政猛於虎 照你的理論這些地方都應該變空城
只有你的作法---增設停車位-----才是好政府不是嗎
那徵收民房私有地好不好?
我是小上班族,
你文章寫得這樣好又引經據典
國民黨怎不提名你選市長 一定大贏
個人積分：8分
文章編號：27576316
個人積分：38分
文章編號：27580615
個人積分：18分
文章編號：27583310
個人積分：228分
文章編號：27647014
像下面這張圖顯示標線的規劃不當，雙白線那麼長，公車要停靠站必須先違法跨越雙白線。利用該車道行駛中的機車與慢車必須在公車後面等待，如果不想等待，則必須違法跨越雙白線。
在這則「騎機車變換車道打方向燈也會被嗆」貼文中也顯示用路人的教育亟待加強。
但缺失更嚴重而沒被發現的事實是，「交通運輸政策偏重自有交通工具的運輸而輕忽大眾運輸系統的建構」。像上面那張圖片中那種寬度的道路被劃成雙向四線快車道，剩下的部分是「路肩、臨停、公車停車位兼慢車道的超級無敵大功能車道」，快到路口處，該「路肩、臨停、公車停車位兼慢車道的超級無敵大功能車道」更進一步消失了，變成「右轉兼直行快車道」，這個「右轉兼直行快車道」到了路口還會跟機車的左轉待轉區相衝突；而且居然完全沒有人行道。
至此我們似乎可以發覺到，政府的目標是「要在有限的道路空間中擠入更多的自有交通工具」，所以取消人行道、劃更多車道、劃更多標線、設智慧型號誌、加強用路人教育，來容納更多自有交通工具、來加速車流速度、來整飭交通秩序。
可是狹小的台灣有兩千三百萬人，自有車輛年年激增，道路闢建規劃永遠趕不上車輛數目的成長；要解決交通運輸問題，必須朝「建構大眾運輸系統，減少自有交通工具數量」的方向前進，才是正確的方向，「改善號誌、標線、道路整平、加強用路人教育」固然該做，但若是只做到這一點，卻不夠解決交通問題。
個人積分：1148分
文章編號：27649076
個人積分：8分
文章編號：27653808
所以拖吊車應該是把這些人的車拖走
才能讓交通暢通,這是正確的執法觀念
拖吊的目的是讓交通暢通,不是懲罰開車人這觀念必須先要有
開罰單是才是懲罰違規,但對交通是沒有助益,所以兩者目的不同
若是你無法認同這觀念,那下面就不用浪費時間看下去
所以喜歡開車本身沒錯,多設一些停車位
或是立體地下停車場,地下停車場反而是交通變好
我從沒說過我反對拖吊,但有必要全年無休不停拖吊,
半夜3點聽到拖吊車廣播,車停外面每天提心吊膽,
早上不能到班因為要去保管場領車,這是你樂見的嗎?
不是每個人家都有車位,一家兩三台車家庭也不少
,不是每個人都有那麼多車位,受害的最後還不是窮人
,對富人地下室能停10多台車根本沒差,窮人因為買不起車位
,還要再被這樣蹂躪,這是社會正義的展現,我也無話可說
所以我稱之為酷吏,貪官固然可恨,但哪比得上酷吏之危害
