大同地下道 千人連署促填平

〔自由時報記者黃博郎/台南報導〕台南鐵路地下化工程即將展開,由於廢除大同(林森)地下道予以填平一案尚未定案,附近居民相當憂心,約一千位市民昨天完成連署,呼籲主管機關未來進行鐵路地下化工程時將其填平,以利地方發展。


主管鐵路地下化工程的鐵改局表示,原先市府規劃是維持現狀,後來決定填平,鐵改局將配合辦理,後續問題只在於工程經費中央與地方如何分攤。


路東里里長楊華珍等人指出,大同地下道每逢豪雨便積水難行,附近居民出入迂迴難行,商圈也發展不起來,且因地下道的結構,導致部分路面與空地落差近一層樓高,嚴重影響房價和居住品質。


他們說,交通部既已推動「台南市鐵路地下化」,且將在一○六年完工,理當將相關的交通問題一併解決,廢除大同地下道,還給市民一條安全寬廣的道路。陳情書連署完成後將送交市政府和交通部,促使政府尊重民意,廢除不便的地下道
大同地下道 千人連署促填平
大同地下道 千人連署促填平
大同地下道 千人連署促填平
我認為積水,路平,和繞道的問題在鐵路地下化後,都容易解決。倒是要再花多少錢給多少人方便的問題。
道路交通永遠存在過境與否的兩難抉擇,譬如高速公路交流道的設置,太多則過不了境,車流變慢狀況變複雜,太少則可近性(accessibility)下降,附近民眾感到被剝削。

市區道路也有這種問題,雖然輕微的多了。

譬如永康中山南路中山東路路口附近,短短幾公尺的距離,有四個紅綠燈,四條停等線,從中山東路右轉出來,馬上遇到紅燈,大概兩輛車就停滿了。附近居民感到出入方便,但過境的人覺得塞車嚴重。


交通流量大的主要道路,有時候為了簡化交通狀況,會犧牲與其交會的次要道路的權利,譬如主要道路禁止左轉,再進一步可能是主要道路設中央分隔島,剝奪次要道路直行的權利,只能右轉。台北火車站前的忠孝西路就是一例。


鐵路地下化後,從東門路以南到生產路的鐵路路廓計畫要闢建道路,以減輕平行的大同路的交通負擔,如果林森地下道保留,形同立體交流道,可以較快速紓解車流。如果填平,會多出幾個交叉路口和紅綠燈停等線,也會多一個交通狀況複雜的大路口,這可能是當初要保留它的考量點吧。
我不是路東里的,但我也要參加連署。
再加一項,支持林森站移回原來規畫的大同地下道原址。

ps:泉南里的里長在幹嘛!
大同地下道填平 達成共識

記者陳銀全報導
 鐵路地下化工程,東區大同地下道原欲維持現狀,遭路東里長楊華珍反對,要求填平。交通部鐵路改建工程局第六工程段和市府都發局二十七日表示,已達成填平共識,將提鐵路改建工程局會議中討論。
 北起中華陸橋南邊的永康橋、南至生產路以南,全長約八點二三公里的南市鐵路地下化工程,預計七年八個月完成。原交通部規劃的鐵路地下化中,保留大同地下道,地方民眾認為將造成路東里民不便,要求變更計畫,填平地下道。
 楊華珍指出,七月初鐵工局在中部辦公處召開的「一百年度台南市區鐵路地下化建設計畫溝通平台工作小組會議」,針對大同地下道問題進行討論,會中達成填平共識,未來里民不必再遶道行駛。
髮剋fuc wrote:
大同地下道 千人連署...(恕刪)


除了地下主體經費中央大力補助外
周遭延聲計畫工程可全要地方自己出錢出力
以我對台南市的看法
要過不事沒機會但會非常困難嚴苛
因為沒錢
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