台南也要蓋捷運府城藍線均價僅13萬元

公共建設如果都要算牟利的話,那可能當年中山高速公路就要消失了,只能說背後的發展策略更重要

以台灣捷運發展到目前這個階段來台南CP值是蠻高的了

對城郊區域可能不公平,但資源集中,往便利處聚集,這是人的習性

只能把錢花在刀口上,盡可能服務到最大量的市民了
感覺台南沒必要蓋捷運的必要性,又不是很大城市
abc987654321 wrote:
感覺台南沒必要蓋捷運的必要性,又不是很大城市...(恕刪)


其實以人口來講,不要列進含郊區的大台南188萬,

就以舊市區加永康仁德超過1百萬人口,

這在全球來講已經是不算小的都市了

歐洲很多有捷運的都會區都比這小多了

瑞士第一商業大城蘇黎世,市區人口也不過1百萬,但捷運地面電車可多條了.

我要說的是,論人口大小規模的話,台南早該做了

問題出在有沒有土地空間可以做,路線對嗎?做了後大家習慣會改嗎,會用嗎?

這應該才是問題點.
是啊,論人口密度也可以做了,國外很多城市都沒原台南市密集都有捷運系統了,連永康都很密集了,以前還升格過市,但路真的是比較窄,應該要重新規劃,但徵收土地一定會惹來民怨,哈哈

james-bc wrote:
其實以人口來講,不...(恕刪)
每個地區習性不同,台灣人喜歡騎機車,以台灣來比較,除非真的超擁擠,不然不看好,如果奇美醫院到南紡夢時代,請問各為大大,幾個人會花錢去搭捷運,總之,我認為可能虧損機會大,不然就是公車路線其中一方倒
記得10多年前,台灣第一條輕軌規劃在台南

當時。。高雄/淡水輕軌都沒規劃

好多人期盼著。。。到現在。。。。。

中央政黨輪替。。依然沒蓋

試問

輕軌造價較低,都蓋不起來 , 捷運有可能嗎?

各位可以思量看看,

究竟是真心為民建設 , 還是選舉告急操作??

讓我們繼續看下去......
台南捷運不是不可以做,而是怎麼做
台南的路已經很小了,幾乎沒有什麼妥善規劃
現在又要在那麼小的路上蓋高架軌道
市容已經夠醜了
台南如果真的要蓋捷運,也應該在市區做地下化
人口較不密集的郊區(如南區、安南區、歸仁等)做地上軌道
我也覺得地下化比較好,除了路窄,南部又更熱了,不懂做地面上在幹嘛==既然要做就該好好規劃,細節部分感覺很隨便
說穿了就是懶,得過且過,臺灣的官場文化
救苦丹 wrote:
台南捷運不是不可以...(恕刪)
我看台灣人民要騎低成本機車的時間是越來越少了,目前規劃的政策是,2035年機車電動化,2040年汽車電動化.捷運在剛開始佈建路網的時候,因路網不夠密集,搭的人一定比較少.隨著路網越密集,搭的人絕對會越來越多.但最麻煩的是最後一哩路,這一部分以後應該是朝著捷運搭配公車或是公共自行車來解決,付款的方式就是吃到飽,或是短程距離免費.也有可能的做法是發售定期票,以桃園機場捷運為例,你如果常往來於A站B站之間,那你可以以較優惠的方式購買AB站的定期票.在固定的期間之內,在AB站之間,隨你怎麼搭都行,愛搭幾趟就搭幾趟,都不用再付錢.如果AB站之間有個C站,D站,由A或B搭到C站D站,或C站搭到D站,都不要錢.


abc987654321 wrote:
每個地區習性不同,台灣人喜歡騎機車

Sophie8 wrote:
我也覺得地下化比較好,除了路窄,南部又更熱了,不懂做地面上在幹嘛==既然要做就該好好規劃,細節部分感覺很隨便
說穿了就是懶,得過且過,臺灣的官場文化...(恕刪)



地下化當然比較好

你知道信義線花多少錢嗎 那才多長?

工區含安全距離需要多寬?

不是你一句懶就能理解的
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