楠梓被鐵路切成東西兩半
台一線在楠梓跨過鐵路用高架
後勁海科大來的車輛上高速公路要跨過鐵路和台一線
造成此處交通路線錯綜複雜
從後勁到楠梓不管開車或騎機車都要九彎十八拐才會到楠梓火車站
第一次騎機車從後勁到楠梓竟然循原路找不道路回後勁
楠梓是交通樞紐
卻被高速公路-鐵路-台一線-捷運切成一塊塊
怎麼沒有市議員建議讓楠梓鐵路地下化
不要讓道路交通打結
鼓山區那一段的台鐵地下化根本沒楠梓那摩迫切需要
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cyorama wrote:
楠梓被鐵路切成東西兩...(恕刪)
那邊對很多人是說不出的感覺
路線改了很多次
目前狀態是對汽車有利
以前沒分道,當然機車簡單很多,但是現在是汽車先處理才考慮機車要怎麼走
個人看法:
改地下化沒比較好,那些錢不花ok,因為從新左營出來,一路都不會碰到住家,全都是工廠.除非煉油廠遷走了,不然我是覺得那段目前沒什麼必要地下化,重點是後勁溪還在,除非也把它蓋起來...
針對陸橋部分,因為省道車太多,加上轉高速公路跟從煉油廠和加工區出來的車也多,而學生機車族這幾年也是很多
如果地下化,肯定還是會有陸橋,不管是做在省道或是做在後勁to健仁
到頭來,機車道還是會繞來繞去
現在的狀態我覺得對機車族比較安全,跟大車分開還是比較好
而且不管從哪邊騎,最多都只需要停一個紅燈,而且是沒汽車的紅燈,最麻煩的是從後勁到仁武,需要繞一下!!
至於車站到後勁,真的要走過才知道要怎樣騎^^
對第一次走的機車族來說,的確不方便,但是就安全而言,是比較ok的安排
話說20年以前,那邊是有了名的"爬上陸橋,會在上面等紅燈的特殊情形!
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不是說楠梓不需要，而是如果還算順暢的話，政府就不會編列預算來處理這些問題
我住在鼎金交流道附近，這裡是左營、仁武交界處，自從三鐵、國1國10陸續完成
後，這裡的交通才是惡夢，上下班時間塞到爆，週休二日就更別說了，上次想去小港
喝喜酒，從民族路上高架10號接1號，短短2分鐘路程(正常不塞車時段)就塞了35分鐘
我家女王笑說早知道走博愛+中山還快一些，到了1號時，看到下鼎金的車陣已經排了4~5
公里遠，還好去年從北下鼎金處多拉了一條往上接國10的道路，才緩解了榮總附近塞車
的狀況，否則那裏的交通更紊亂了，左營同樣面臨被分割的狀況，博愛路與中華路(卡馬、翠華)
車流量這麼大而橫向道路卻被阻攔，實在有必要早點地下化，以解決目前交通紊亂的情形！
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