為什麼要反對第二階段高雄輕軌

cougar2015 wrote:
你是不是搞不懂高雄市(恕刪)




高雄港貨運線什麼時候地下化了 -> 現在就是輕軌二期 (駁二 - 鼓山)

臨港線一期, 二期都是貨運支線, 又什麼時候地下化了 -> 現在就是輕軌一期

說人家不住在高雄,我才懷疑你住多久咧

高雄臨港線

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Railways_at_Kaohsiung.svg

早就講過了,跟原先西幹線地下化重疊的只有鼓山站到美術館站而已

鼓山站從以前一直都是貨運站,不辦客運
寶貝好壞 wrote:
高雄港貨運線什麼時候地下化了 -> 現在就是輕軌二期 (駁二 - 鼓山)
臨港線一期, 二期都是貨運支線, 又什麼時候地下化了 -> 現在就是輕軌一期
說人家不住在高雄,我才懷疑你住多久咧
高雄臨港線
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Railways_at_Kaohsiung.svg
早就講過了,跟原先西幹線地下化重疊的只有鼓山站到美術館站而已
鼓山站從以前一直都是貨運站,不辦客運

高雄港貨運線是不是原本就有?
鐵路地下化後是不是要拆,改為馬路。
那為什麼改為輕軌?嫌交通不夠擠?

誰說西幹線地下化重疊的只有鼓山站到美術館站
西幹線地下化由高鐵左營站前就進入地下
高鐵左營站到台鐵左營站還差一公里多,
在大義國中對面,另一面是新莊一路,
我女兒當年就讀大義國中。
這裡到美術館路/站還有2.7公里,
搞清楚,西幹線地下化由高鐵左營站辦公區後方進入地下
到美術館路/站有8公里長。
這段是鐵路捷運化,連通到高鐵左營站。

台鐵高雄市原沒鐵路就是由美術館路/站開始
經大順路到凱旋路頭。
這一篇大家反對就是這段原本沒鐵路段改建輕軌。

很莫名其妙為何不把愛河支線加蓋來建輕軌,
中華路同盟路那有水門,這段的水根本是臭水溝水
在自由路同盟路那滙合,垃圾一堆飄水面。
根本不適合觀光用。
(自己去google這段愛河,是咖啡色。我早google過)
chih_haohung wrote:
台鐵地下化所空出來的...(恕刪)

鐵軌變成20km帶狀公園也比蓋輕軌來的好,你知道在鐵路地下化之前,翠華路上的平交道最讓人詬病的問題是什麼嗎?就是火車一來,平交道路口就會交通混亂,尤其是上下班時間;更惱人的是,有時候下班時間經過逢甲路的平交道,火車就給你停在平交道附近超過5分鐘不動,然後所有人就卡在平交道等火車離開
cougar2015 wrote:
高雄港貨運線是不是原(恕刪)


說的真好

高雄的建設 從不是為了滿足觀光 而是為了圖利某些人而已 他們不會去想那麼多全方面的

想怎麼利益勾結撈錢而已

我做旅遊兩年 公車都弱到爆了 捷運去的點也沒甚麼東西 還要弄個輕軌

真以為人那麼多 五分鐘一班還好 弄個20-30分一班是在搞誰
opz721214 wrote:


說的真好

高雄...(恕刪)

身為高雄在地人的我沒有坐過一次輕軌,就連捷運乘坐次數也屈指可數,
沒搭乘輕軌的原因不外乎是,離要去的目的地(上班地)不便,而且現在就算是假日,要搭乘輕軌到新灣區各景點,看到烈日當空就打消念頭了,如果要在日正當中等輕軌20-30分鐘(班次時間不知道有沒有錯誤),真的讓人搭乘意願不高,另外捷運的點太少,也是不方便,但是還是希望高雄軌道建設可以越來越多,捷運輕軌如跟雙北市一樣多路線,一定可以改變高雄人搭乘大眾交通工具的意願,現階段只能無奈的說...
自己騎機車開車才是高雄款啦
期待新市長做好招商 有錢才能發展軌道建設...
kun668877 wrote:
身為高雄在地人的我沒(恕刪)

現在高雄搭捷運的人很多了,當初通車時人很少,這是好現象,城市發展大眾捷運,這是全球趨勢,高雄也要朝此方向前進,如果大家都還是騎機車,肯定就是一個落後的城市.
fostery wrote:

現在高雄搭捷運的人...(恕刪)
正確無誤 👍
真心期待高雄的蛻變
成為並列世界一線海港大城市
fostery wrote:
現在高雄搭捷運的人很多了,當初通車時人很少,這是好現象,
城市發展大眾捷運,這是全球趨勢,高雄也要朝此方向前進,
如果大家都還是騎機車,肯定就是一個落後的城市.

台灣不是外國,月亮沒外國比較圓說法。
台北新北要讓機車族改搭捷運是什麼狀況?你清楚嗎?

中運量電聯車每節114人,一班次456人,每分鐘發車一小時運量27360人。
高運量電聯車每節368人,一班次2208人,每分鐘發車一小時運量132480人。

台北新北每天有超過200萬人是靠機車上下班/課,
要全靠捷運輸送,早打結了。
每年跨年夜跑101周邊看晚會,一站擠入20萬人就塞爆,
電視新聞年年報,沒見過。
不用腦想別人說什就跟著說,X ⋯⋯⋯


VAL256型中運量電聯車 列車編組:2組4節
設計容量:每節114人(座位24 立位90)
BT370型中運量電聯車 列車編組:2組4節
設計容量:每節93人(座位20 立位73)
C301型高運量電聯車 列車編組:2組6節運轉
設計容量:每節368人(座位60 立位308)
fostery wrote:
現在高雄搭捷運的人...(恕刪)

同意
城市要進步
完整的捷運網絡是重要的一環
現在的年輕人早已經習慣使用捷運
尤其橋頭、楠梓、鳳山、大寮的孩子
年紀大的長輩也蠻多會依賴捷運
安全又方便
將來捷運還會連接到林園
城鄉差距會更縮小
cougar2015 wrote:
不用腦想別人說什就跟著說,X ⋯⋯⋯

我是鄉下人,家裡貧窮,沒唸書,沒腦筋,您就多體諒一些吧.
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