opelisc2000 wrote:
1: 我是台南人，目前高雄只要攻勤就夠了，高雄房屋我也租或買不起。
一個月收入30多萬開X5的人會買不起？
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考量國內目前民間投資環境已趨成熟，及依行政院函示高雄捷運儘量以BOT方式辦理之指示，於88.6.4獲行政院核定先期計畫書，將依據獎參條例規定未具完全之自償能力者，得就非自償部分由政府補貼所需利息或投資其建設之一部之處理原則，高雄捷運建設除土地取得及監督管理等必需由政府辦理之事項外，自償部分將交由民間投資。
經89.5.10徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設案甄審委員會第五次會議評決出高雄捷運股份有限公司籌備處為最優申請人，依民間參與本建設財務計畫之總建設經費為1813.79億元，其中包含政府辦理事項經費461.19億元，政府投資額度1047.7億元及民間投資額度304.9億元。
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Bailysu wrote:
延伸到路竹甚至是台南...(恕刪)
很贊同！從竹科回到南部工作好一陣子了
看很多板上或其他站 討論相關高捷問題......
以目前高捷只有紅橘２線,真的無法滿足市民的需求 當然也無法吸引更多人搭乘捷運了（除了票價考量外,有時還要轉搭其他路線市公車,真的不方便->想當然大家寧可騎摩托車or開車）
應該盡快將市區交通路網建構起來,如此交通更加便利,增加大家搭乘意願
除了方便市民外,也可以吸引更多外縣市或外國朋友進到這城市旅遊..消費...等等,而帶動整各城市活力
(若要去某各地方玩,光想到交通不便....應該玩的興致少掉一半吧）
高捷延伸到路竹??(現階段應該還沒必要性吧,真的有那需求與那麼多人搭嗎？若每日上下班如竹科南科那人潮,或許可行.....)
自己目前出門,若捷運到的了,都偏好搭捷運 一方面可以運用一些時間看點書（還有.....看正妹啦
）
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南北拿到的經費一樣？
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憑良心講
一個只有十字路網的捷運
多點期待跟鼓勵吧
畢竟都是台灣的重大建設
同樣道理也適用於未來的台中捷運
都是很值得期待的建設
台灣終於要有第3個城市有捷運了
(亞洲的韓國都6個城市有了)
高捷就像一個才牙牙學語的小孩
指責這樣的小孩為什麼不能吟詩做對
有點奇怪吧...
只要高捷繼續經營下去
環狀輕軌出來
情況應該會改善不少
Bailysu wrote:
我不信有多少人會想從台南搭捷運到高雄
換一個說法
有誰會想從台南搭捷運坐到左營高鐵站,巨蛋站,高火,美麗島,中央公園,三多商圈?
或許還是會有
ex: 鐵道迷 大眾運輸迷 更甚至是只會搭捷運的 只願意搭捷運的 (別懷疑 真的有這種人)
再說
設計一到台南到高雄的捷運延伸線
完全不是為了台南到高雄這兩點的接駁
而是可是造福在這兩點之間居民的流動發展
每一種大眾運輸的潛在客源群是不同的
就像已經有國道了 為什麼還要有鐵路?
台南高雄明明就有高速公路了
搭台鐵幹嘛? 這就是需求不同
明明就有台鐵了
為什麼還要新設一個高鐵呢?
台南高雄搭台鐵就很快啦
為什麼高鐵還要有車次台南高雄兩地跑?
就是需求不同
舉個簡單的例子
如果今天高捷延伸的台南機場附近 甚至最後還有利用接駁車 brt 繞黃金海岸或高鐵站
那這就是台鐵沒辦法達到的效益
對附近居民或是觀光客來講
這是可以順便完成的觀光行為
也能帶動週邊商機
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badstudent wrote:
或許還是會有
ex: 鐵道迷 大眾運輸迷 更甚至是只會搭捷運的 只願意搭捷運的 (別懷疑 真的有這種人)
再說
設計一到台南到高雄的捷運延伸線
完全不是為了台南到高雄這兩點的接駁
而是可是造福在這兩點之間居民的流動發展
每一種大眾運輸的潛在客源群是不同的
就像已經有國道了 為什麼還要有鐵路?
台南高雄明明就有高速公路了
搭台鐵幹嘛? 這就是需求不同
明明就有台鐵了
為什麼還要新設一個高鐵呢?
台南高雄搭台鐵就很快啦
為什麼高鐵還要有車次台南高雄兩地跑?
就是需求不同
舉個簡單的例子
如果今天高捷延伸的台南機場附近 甚至最後還有利用接駁車 brt 繞黃金海岸或高鐵站
那這就是台鐵沒辦法達到的效益
對附近居民或是觀光客來講
這是可以順便完成的觀光行為
也能帶動週邊商機
只有Fans愛搭是沒辦法撐起營運的
只會或只願意搭捷運的人?你如果是在台北生活,我可以接受你的認知~但那不是多數!更何況是南部...
兩地之間路線上的居民你知道有多少人嗎?,這樣講好了,我平常日中午搭過省道客運從楠梓一路到台南...沒人上車~
你說有建就有人搭,以這條路上的人口數來看,台灣捷運線長度會高過鐵道,因為比這條路線還多的人口地區太多了~
你所謂需求不同必須要建立在不同交通工具上,但是捷運跟台鐵電聯車是屬性很近~不能說需求不同!
高速公路跟鐵路的功能是大不同,封裝的零件誰用火車載?
而搭客運或是電車是需求不同,但是電車跟捷運回到剛剛說的,屬性實在太接近~
高鐵在台南有站不是為了高雄到台南,而是台南到台北,我多次搭高鐵,並無"多人"以高鐵來通勤高雄與台南間
所以不要誤解高雄發車在台南停車是為了"下"車的旅客,我相信是為了"上"車往北的旅客
台南機場旅客狀況大家都很清楚,接駁車在小小的高雄市區就被人嫌班距不足,在那邊,結果肯定只會更慘
台南機場->黃金海岸->台南高鐵站?
我可以肯定的是,台鐵也不會想要這條線的效益....
觀光跟帶動商機並不是那麼簡單的事,高雄已經有例子了,連站體內招商都困難成這樣了
實在不敢想像,黃金海岸/大湖/路竹這些地方會有多慘...
滿足少部分居民需求是政府該做的,但是並不是花大錢蓋沒什麼人使用的設施~
與其花這個錢,還不如政府補助這些民眾計程車錢,這樣可能還會虧損少一點...
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如果台南高鐵站設在市區可能情況就不同了
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