我去高雄朋友叫我不要搭捷運

其實高雄的捷運還不錯啦~~
雖然還沒有向台北那樣方便~~~
姑且不論貴不貴
其實我覺得還比較安全
miraclechi wrote:
我去年去高雄
...(恕刪)


大哥, 去年也才高捷前幾年, 你可以去查查北捷前幾年的運量..光這一年內, 搭高捷人潮就有多大的變化.
PS:等我的100天捷運卡到期後會改用里程計費制的高捷一卡通搭高捷, 現在上下班搭公車轉搭高捷太費時了, 改天會早上改搭公車配合渡輪, 下班再搭公車配合捷運, 不知道接駁公車首班車能盡快到達捷運站的
心聲何時才能讓接駁公車的營運公司了解.
燦坤卡號:39023656
不會啊,我越來越愛坐捷運了啊,又可以不用曬太陽
高雄人 的確不守交通規則的比例真的很高 不管騎摩托車或開車遵守交通規則的常會被不遵守的嚇到 有時明明我的方向是綠燈 另一個紅燈方向的不守規矩的行人不只是已經紅燈一會硬闖還翻白眼瞪你好像是說怎麼不禮讓行人...

還有亂停車的也很多 造成小車大車全擠在同一線車道上...
所以 若是要去逛百貨公司 坐高鐵飛機 搭渡輪 糖廠吃冰...我覺得有捷運真是方便 不必再生一肚子氣或是老是被突然衝出的??嚇到 也不必到處找車位(我覺得就算在高雄開車也不是到處都好停車 尤其是觀光旅遊的重點區域)

以前高雄公車比較沒人坐 是因為班次真的太少 路線實在太不令人喜愛 自從有高捷以後 路線變多了 經營公車也不在只有市公車一家 方便不少呢? 若是外地朋友來高雄遊玩 真的可以買本捷運指南 雖然無法跟台北比 可是也不錯了

希望高雄捷運涵蓋範圍越來越廣 班次越來越密集 那就會有越來越多人坐 到哪邊就會越來越方便了^^~
這種問題

還是回到台灣最基本的思考


對了
高雄換的市長
這條捷運突然會賺錢的

相信我
城市要發展,交通為第一要素,不要短視近利,過五年再回過頭來高捷
我相信大家都會說:當初有蓋是正確的。
高捷的問題不在於價位阿
重點是路線規畫不良
我在高雄也都騎車或開車
捷運要到目的地還得走路或轉公車
自然搭乘意願就低了阿~

P200 wrote:
城市要發展,交通為第一要素,不要短視近利,過五年再回過頭來高捷
我相信大家都會說:當初有蓋是正確的。

你這句話7~8年前我好像有聽過某前市長講過.....
我朋友來高雄三日,我會安排一整天的捷運行程
但有些地方還是會開車或騎車,例如晚上的忠烈祠只能用車子了

捷運很好用,就看你要逛什麼點,尤其是一日卡最方便
給大家一個數據吧~~~

台北市+台北縣(新北市)人口=全台灣近1/3人口集中於此...這數據很驚人

這就是為什麼台北捷運不會賠錢的原因

這也是台北市土地貴的原因(看看空照圖,密集度高的驚人)

所以我永遠不信高雄捷運會賺錢!!

跟北縣市差太多了,商業活動也有差,人口也差一大截,密集度也差一大截

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