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，而且一小時是50元，這就是要各位
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白色風 wrote:
交通建設若只是為了...(恕刪)
如果可以選擇, 台北捷運真的也不需要蓋, 可惜當初的網際網路發展沒有像現在這麼成熟,
捷運在未來是一個會式微的交通工具, 充分的運用網路與公車捷運系統就可以達到交通運輸的目地.
很可惜台中的BRT公車捷運系統沒有繼續發展, 而改用造價昂貴的捷運.
BRT系統是活的, 城市也是活的, 現在的蛋黃區, 以後可能是蛋白區, BRT的靈活性真的好上太多.
致於高鐵跟高速公路就偏離主題了, 還是拉回捷運上面吧.
我不反對高雄交通建設, 相對的只是希望錢能運用的更有效率.
曾經我也很開心高雄有捷運了, 可是坐了幾次捷運之後, 看看那使用的效率與花費的成本,
深深覺得其實發展BRT會是更好的選擇. 現在手機都已經可以無線上網, 就像APP叫計程車一樣,
輸入資料, 公車其實也就是大型的計程車, 公車站牌以後也不會絕對需要了. 你想去哪裡, 車子就會
來接你, 更靈活更方便. 而BRT系統隨著時代的變化, 只會越來越方便, 不像捷運蓋了就永遠只在那裏,
除了住在附近的人之外, 其他高雄人為何都還是騎機車為主呢? 重點在方便性, 機動性, 這一點捷運真
的是一個老舊的交通系統, 國外已經實施了好幾百年的捷運系統, 不是一定就是最好的, 因為當時沒有
其他的選擇.而現在網際網路的出現, 會改變這一切, 這也是為何自動駕駛車輛會在這個時候成為顯學.
這也是為何我會覺得捷運真的可以不用蓋了, 努力發展BRT就好. 不是說台北可以, 為何高雄不行.
而是台北已經選擇一個錯誤的道路, 但是高雄可以走自己的路, 更好的路.
當然這只是我個人的想法, 目前可以看到的是政府還是會繼續蓋捷運下去的. 不用擔心.
個人淺見, 不見得正確, 不喜勿怪.
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白色風 wrote:
所以即將要進行的黃線環狀輕軌，不只會到高醫，長庚，沿途經過市政中心（市政府，行政院南分部，總統府南分部），學校（雄商，高應大，正修，三信，國際商工），都是人口密集之處，也是公車最熱門的路線，並且會交會紅橘捷運，環狀輕軌，這條最重要的黃線一但成形，前陣子高市府主推的雙環雙線的網路拼圖才算完成
不知道您提的黃線環狀輕軌是不是已經蓋好一半的那條輕軌，如果是的話我還寧可他另外一半不要蓋；還沒動工的另一半主要是走河南河北路然後走大順路接中華路到美術館。看看大順路這麼狹窄，兩邊的人行道又被中古車行大量的佔據，如果真要蓋輕軌勢必是蓋在中間然後剷除分隔島的路樹並且將沿線大順路的停車格全面取消，照大順路這種上下班時間的車流量，加上輕軌實在讓人憂心會不會造成交通事故頻傳。
題外話，這後段半的輕軌建設和兵工廠拆遷動工，該不會是要等到陳菊市長過了一半市長任期後去接行政院長，然後指定劉世芳立委來接代理市長之後變成劉代理市長競選下任高雄市長的重要政績吧？
