zeus lu wrote:
謝謝J大的理解，因為...(恕刪)
高雄能得獎是可喜可賀的事，代表高雄近期的建設事合乎世界潮流的。
硬要貶低高雄並不能讓其他縣市更好，只能大家擺爛。但這就是台灣，一定要爛到底，大家才會滿意。
我台北高雄都有家，我不覺得台北的路好到哪裡，花大錢的路平專案早已船過水無痕。
我反而害怕高雄的路平專案淪為台北的下場，
以台灣公共建設的驗收水準，甚麼口號都是假的，只要沒出大事，就叫做合格。
這樣的建設水平還能唬過聯合國，至少外觀設計有用心，不錯了！
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【聯合報╱莊伯仲／文化大學新聞系副教授（台北市）】 2013.12.11 04:02 am
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8352687.shtml
各獎項均有其不同意義及重要性，就像在大聯盟打出一支安打跟在小聯盟敲出二支全壘打，不能光憑帳面數字判定高下。
近年來台灣各城市踴躍參賽，過去獲獎多為小型社區或環境計畫類獎。就整體宜居城市而言，新北市今年在難度最高的Ｅ組獲得「全市社區類」第三名，是台灣歷年參賽的最佳名次，也是唯一得獎者。花蓮縣也在Ｄ組獲得第二名，亦讓人欣慰。
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老頭我個人認為，新北市今年在難度最高的Ｅ組獲得「全市社區類」第三名，是台灣歷年參賽的最佳名次，也是唯一得獎者；就像在大聯盟打了第三名。
花蓮縣也在Ｄ組獲得第二名；就像在小聯盟打了第二名。
至於高雄那個第一名........就像那個、這個......嗯......的第一名。
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agbmix wrote:
開挖是還好 只是我算...(恕刪)
東二路等其他路段全部重新刨鋪柏油的工程是12/25號以後，
目前部分路段路面有稍嫌不平整之處是正常的，
全部重新刨鋪柏油主要就是要解決這個問題
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引述高雄市政府全球資訊網新聞 2013-12-11 ~ 2014-01-11
http://www.kcg.gov.tw/Mobile/NewsAgencies_Detail.aspx?ss=CF85027EB5C07A3A
為讓用路人享有更優質的道路使用環境，高市府工務局積極於高市各區域落實路平政策，持續執行瀝青混凝土路面刨鋪計畫，並配合瀝青混凝土路面改善，要求管線單位所屬路面孔蓋下地整平，近來完成鼓山區明誠四路從中華路往西至馬卡道路總計750公尺道路路面刨鋪，各管線單位配合孔蓋地下地減量與整平共137座，行車安全與舒適度大為提昇。
工務局表示，孔蓋是否與路面整平是道路平坦的重要指標，為確保道路路平品質，持續推動路平三大管控機制：路面巡查、聯合挖掘機制及控制性低強度材料(CLSM)回填，另外對於路況顛簸不良道路，並採行「全斷面測量刨鋪」，藉由精密的量測作業，定出路面水平及坡度高程，作為瀝青混凝土施工刨鋪改善依據，使道路行車更順暢舒適、平坦。該局透過孔蓋的主動管理與加強監督，積極協調中華電信、台電公司、自來水公司及市府水利局等管線單位全力配合執行孔蓋下地整平，尤其是有些馬路孔蓋特別密集或是馬路轉角處設有孔蓋，影響機車行車安全，皆積極督促孔蓋下地減量。
工務局局長楊明州指出，內政部營建署甫於11月27日頒發「102年度市區道路養護管理績效考評」獎項，高雄市獲得都會型類組優等。縣市合併後，本市轄區面積增加十八倍，但中央補助款卻年年刪減，該局能以有限的人力與經費，獲內政部考評優等的肯定，顯見市府工務團隊長期致力維護市區道路，積極推動路平專案等努力已有成效。
工務局進一步表示，在執行瀝青混凝土路面刨鋪施工品質管控方面，於今年度該局養工處獲得行政院工程會不預警工程查核甲等評定。本次刨鋪改善完成的明誠四路，除了加強施工品質外，更讓往來美術館地區市民感受到改善前後完全不一樣的平坦舒適程度。
工務局呼籲為高雄市民打造更優質道路環境品質，民眾若發現周遭任何道路不平或坑洞，可利用24小時全年無休的「1999高雄萬事通」專線，或於上班時間電洽該局企劃處07-3373253、07-3373254、07-3314346及07-3368333轉2291、2292、3254共計六線接受通報或撥打養工處07-3421418進行通報。該局一接獲會立即要求管線單位改善或進行派工等相關處理改善，迅速給予市民最快速、最便捷、最有效率的服務，歡迎市民多加利用。
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2.這是自由報名的比賽，比賽的關鍵其實不在於排名，而是最後贏家，可以申請一筆一萬塊英鎊的獎金。報名不收錢。
3.沒看到參賽名單，但所謂的入圍的名單看起來，台灣、中國、跟南韓的參賽數量最多，此外，幾乎都是亞洲國家參賽，所謂的先進國家，幾乎沒有。
4.比賽有分城市、專案，城市又按白天人口數分組，台灣最後在城市組名列前三的有三個，台中大雅、花蓮拿第二，新北市拿第三。此外還有幾個組有在最後winners名單中，包括苗栗、高雄。
此外，還有多項專案有拿獎。
5.莊伯仲先生是國民黨文傳會黨工，說話去頭去尾就算了，但好像也沒專心去看過內容。金銀銅一樣是給最後的優勝者，而不是入圍者。只不過有的組可能有兩個金牌、三個銀牌，或者沒有金牌、數個銀牌、數個銅牌，123名只是確認每個競賽組別的前三順序。簡單的說，金銀銅牌是分數，123是順序。A班的第一名，不見得比B班的第五名分數高。
這些內容，在Livcom Awards網站上有揭露資訊，而非聯合國網站。
6.這種東西，跟發明展一樣，拿一堆金牌也沒啥意義，重點是要有廠商投資生產，並且大賣，才有意義。一部金馬獎最佳影片，賣座不如一片啥都沒入圍的一半，那個比較重要？那個比較成功？城市的好壞，居住者的感受比較重要，過去幾年，高雄市都在軟體上下功夫，塑造認同感，這一點出發點沒錯。但單單只在認同上下功夫是不夠的。很多基本的事情還是要做。道路整平的問題，不是要不要搞路平專案，重要的是在都市事務上，整合的狀況。路不平的原因，往往是因為包商開挖次數多，每次都由包商自行回復，但包商品質良莠不堪，監管單位又沒有人力（喝茶、看報紙的不算）去逐一查核，這就看得出來各局處單位本位主義、以及橫向聯繫的問題。
其實，高雄有沒有進步？當然是有，只是這些進步是否對人民生活品質各方面都有所提升？這就要看人民自己的感覺了。我倒是覺得，花媽應該找個早上上班、或者中午吃飯時間去市政府後面，永定街跟苓雅路口的海產店二樓坐一坐，看看那個路口的混亂狀況。
一個直轄市市政府的員工，過馬路橫衝直撞，視紅綠燈如無物，市政府前面的吳寶春麵包店前，只要是過了中午，沿著寬敞的大馬路，永遠是數不完的違規停車的名車，貴婦、豪車，車子一停下來買高檔麵包、或者假裝文青的到星巴克喝咖啡。對面是市政府大樓、旁邊是民權路派出所，這樣的公民道德成績，是很糟糕的。
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前面刪除部分沒見著，因而不知怎會從一篇新聞衍生成如此的戰文
不過另外發現一篇"《行南》季刊"上的文章 (2012.4.3)
http://praxisinsouth.blogspot.tw/2012/04/blog-post_2112.html
(轉自《行南》季刊 : 《行南專欄》南部人的相對剝奪感與台北人的中心主義
文／李晏甄)
希望有些人看看這篇文
了解為何一些北部人、南部人的發言，會如此輕易就爆發這類筆戰的因素
以理性、正向的方式去看待，而不是一昧互相砲罵，本是同根生，何必太相爭?
同樣都生活在同一塊土地上，今天該期許的是整個國家上的進步而非是特定的地區
台灣人口密集度已是排名世界第10
當人口越集中在一個地區，生活上的壅塞窘迫不見得是每個人都樂見到的
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文章編號：48185203
