現實是現在~高雄交通已經不錯了!!
機車 汽車 高捷 公車都很方便了~ !!
就是差工作機會的人氣
個人積分：34分
文章編號：26402662
個人積分：49分
文章編號：26403398
來01的人到底都是在哪些地方上班的啊＠＠
還是大家上班的地方，不是公司、不是工廠、也不是自己當老闆？
有人說台中捷運準備虧死，卻不知道中港路塞車成什麼樣子，高鐵台中站多少人要轉乘
有人說捷運站蓋在空地正中央，不知道旁邊新市鎮土地都要蓋了（橋頭新市鎮）
因為大家只聽過淡海新市鎮，橋頭在哪沒人知道
還有人說某個有圓頂的站陸客比乘客多，卻不知道那是轉乘站，去那站的人10個有8個在底下轉車
或許前人的「先見之明」，把建設集中北部，讓開公司的不想（或者不敢）離北部太遠
才有辦法讓大家坐在北部辦公室裡，用公司資源罵其他縣市搶錢，順便等下班吧
不過這些謠言還不是最扯的
因為我聽過最扯的網路謠言是「都沒人消費，夢時代快倒了」
（想當然爾，統一集團沒有也不想出來澄清
）目前看到唯一較正確的，就是三通太慢的說法，這確實影響高雄很大
如果真的有人不爽高雄搶錢要面子，那就聚集一下民意，建個臉書專頁，或支持反高雄的候選人吧！
專頁標題可以寫「我的納稅血汗錢不要給高雄」之類的
按照版上的邏輯，柏林人大概會抗議「為何法蘭克福和慕尼黑也要蓋一堆捷運和輕軌」吧
個人積分：147分
文章編號：26403517
個人積分：9分
文章編號：26404114
個人積分：5分
文章編號：26404167
個人積分：16955分
文章編號：26404509
個人積分：5分
文章編號：26404654
fsvbzq wrote:
東京車站10年前我有去過~打算要去迪斯奈玩~
真的有夠嚇人的~
小弟有數過~居然有31條線~包含捷運,JR,聯外鐵道~...(恕刪)
東京大量舉債投資公共建設的做法未必比較好.. 因為這使得後來每年要編列
大筆預算償債, 都市反而失去成長動能.
以高雄現在情況來看, 負債由數年前的八百餘億暴增到去年的一千四百餘億,
平均每位市民負債九萬五千元排名全國第一, 這與其他諸如台北市等近年負債
逐年減少有很大反差 !! 與高雄對比最大的則是台中市, 去年負債已由幾年前
的四百餘億降為七十億, 市民平均負債僅6990元, 全國最低..
諷刺的是, 台北 台中 桃園 新竹等縣市近年雖負債減少, 但每年所徵稅收卻逐
年增加 !! 近十年來全國各縣市稅收總和由11,077億增加到14,763億, 成長
33%左右. 但高雄市的稅收這十年間卻偏偏由1,203億降到1,086億, 不但沒增
加反而還略減...
所以說, 舉債未必是帶動城市進步繁榮的好方法. 錢應該要花在刀口上 !!
個人積分：571分
文章編號：26405277
個人積分：115分
文章編號：26405938
有朋友說高雄會落後是中央重北輕南的結果。
五都之前。廢省之前。
不就只有北高兩個直轄市。
OK，罵中央政府重北輕南。資源都給台北市了。
那比台北市落後。合理。
那台北縣哩？台北縣民當了多久一水之隔的可憐鄰居？
好吧，被台北市的光環影響到。
那桃園縣哩？也是台北市的光環影響到？OK。行。國家出入的門戶在這裡。
怎樣也可以扯上一點關係。
那新竹縣哩？竹科？OK。工作機會等於發展機會。
那台中市哩？連台中都SUZUKI了是怎麼回事？
除了台北市之外。其他這些年來高雄市分配到的金錢應該都遠比他們還多吧？
那...金錢敵不過台北市光環？很有可能。金錢敵不過工作機會？合理。
那台中市為啥發展的比高雄好啊？我就不懂啦。
台中分道的猴子～啊，不是，金錢比較多嗎？
台中工作機會比較多嗎？這10幾年下來平均都比高雄多？有嗎？
似乎都沒有啊。那到底是啥緣故？
居然忘了01要當流量大的營利網站，而不是專業網站，我還囉唆雞婆個雕～一起喊無腦萬萬歲就行了呀，多省事。
個人積分：88分
文章編號：26406357
紫焰天蠍 wrote:
同樣的資金建設,高雄要工作,要生活,要品質,都遠比台北來得容易...(恕刪)
讓我牽拖一下隔壁的台南
我有同學原本想留鄉工作
在台南某工作做了四年
後來還是上來台北(我猜測原本工作不喜歡，但找不到其他覺得不錯的工作)
至於另一位大大所說...塞車塞在高鐵台中站
假設出現捷運，也許通車以後是塞其他地方...或者還是塞高鐵台中站
重點是這些人是去哪裡的
現在重點還是在於所謂工作機會的問題
前陣子不是有板大想要回鄉工作
後來一樣沒回去(當然他有他的考量)
工作機會當然一定多少有
只是有些同樣工作機會，南北薪資差蠻多的(有的很誇張)
但我不覺得南部的物價水準有比較低...至少我去過南部的感覺是這樣
總之很不公平 (雖然我是北部人啦)
有些話看看就好 真實人生並不是有錢人或美女就可以無往不利予取予求
