[買屋前先看]大高雄地圖(有各大眾運輸路線)


renice12 wrote:
為何是鳳山?鳳山已經...(恕刪)


鳳山和四維的發展和空地已經飽和了
新的市政中心 應該要落在整個高雄的中心點 才有交通和聯繫的組織性

仁武和大社 都是中心點的不錯選擇 (但要花大錢 再拉出交通網絡)
不然左營或楠梓也不錯 (現有公共投資可直接使用)
然後再把很小的小港機場 拉到空地很多的岡山
在高雄買屋 應該是先看交流道 學區吧
看捷運?

習慣坐捷運的 才佔廣大高雄市民的幾%呢?
我很好奇哟

以我每天 開車騎車通勤看來
開車騎車通勤的 比坐捷運通勤的高過十幾倍

高雄的老人 也很少坐捷運
有免費公車坐 幹嘛選要付錢的捷運坐呢?
高雄捷運每天開門營業要虧多少錢知道嗎

巨象車很大 wrote:
新市政中心如果放在鳳...(恕刪)


巨象

高鐵高雄車站、新高雄車站,預定地大約在哪呢?!



怎覺得近年覺得南部發展嚴重落後!!! 交通、建設等等嚴重落後...台中桃園台北
免責聲明:以上對所有留言的真實性、完整性及立場等等,怒不負任何法律責任。
高雄車站地下化(配合鐵路地下化工程)已經開始動工,
但是未來高鐵直達高雄車站這件事其實機率還遠不如新市政中心成案,
新高雄車站內雖說保險起見有預留高鐵月台空間及軌道空間, 但重點在於"高鐵左營站"到"新高雄火車站"這段的高鐵專屬軌道才是真正最大的錢坑(工程興建費用粗估就高達三百億新台幣,又不是慈善事業,有誰會願意投資?),
因為現有的台鐵軌道與高鐵共軌一事早已評估過為可行性極低,
高雄車站到左營站間再建一條新的軌道幾乎沒有成本效益可言,
而且這種方式還涉及大面積市區精華地段土地徵收的合理性及是否要地下化的問題,
鐵定賠本的生意會有哪位政客願意拍板舉債硬上?
到時候高捷運量減少而虧損更嚴重,
兩黨的市府恐怕都不樂見

高鐵南下的旅客轉車會到新高雄火車站的畢竟是少數,
在高鐵左營站轉搭高雄捷運或台鐵到其他通勤車站不是還是很方便?
若真的想直達新高雄火車站又不想轉車,
不如就直接搭台鐵或客運南下,還能省不少錢
說菊姐建設有政治考量我絕對相信。

流行音樂中心等等這些觀光休閒的建設,放在海邊、河邊是沒錯。
可是圖書總館這種強調功能性的東西去湊甚麼熱鬧。
位置那麼偏,離捷運又遠,真是莫名其妙。

從新三民(河堤)、到新左營(巨蛋)、到新鼓山(農十六、美術館)這一帶,是全高雄大樓最多,住宅最密集的區域了。農十六不蓋市政中心,拿來蓋圖書總館不是剛剛好?

應該要有一條線把這三大生活圈串起來才對。


alumee wrote:
高雄車站地下匮..(恕刪)


http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20111017000111&cid=1210


總經費高達953億元的高雄鐵路全面地下化,高雄市政府工務局長楊明州表示,這項重大交通建設,將如期在民國106年完工啟用,屆時,現在的高雄火車站也將成為高雄第2個三鐵共構點。

他表示,目前只有左營具有高鐵、捷運、和台鐵的三鐵共構,不過,鐵路地下路之後,現在的高雄火車站除了與高雄捷運結合之外,也已預留高鐵從左營延伸到高雄車站所需的軌道和月台空間,未來也可望在此建立高雄的第2個三鐵共構點
新增七座通勤車站:內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順、正義/澄清。

楊明州說,現在的高雄火車站則由市府協助都市計畫,變更為「台鐵高雄火車站特定區」,以OT或是承租模式,發包給國內外企業,興建購物廣場和商業大樓,就如同台北車站和板橋車站的模式一般,屆時,高雄的景觀將再出現另一次的蛻變。

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台鐵表示我地下化都幫你做好了,你高鐵的工程費用已經少很多了(不用徵收土地喔),為何不做?
不過檯面上高鐵的意願未知
但是如果在政治壓力下(前金、新興、苓雅區議員跟立委),還有當初簽的計畫書就是做到高雄車站的前題,高鐵應該也沒有積極反對的理由,畢竟多個車站多個營收,搞不好還有周邊利益(站前商場跟土地)可談

至於站前商場是否會像板橋的環球購物中心或台北的京站,也是值得期待中
ss058jerry wrote:
說菊姐建設有政治考量我絕對相信。
..(恕刪)


如果說陳菊、謝長廷建設有政治考量
為甚麼過去這10幾年重大建設(高鐵、巨蛋、世運、凹子底公園)都在北高?
總要輪流一下吧
讓南北高均衡一下
人口房價才會均衡,生活品質才會好
再說圖書總館位置會偏嗎?
大遠百商圈、85大樓、軟體園區、夢時代、未來的海岸輕軌、旅運、流音、世貿都在附近,會偏嗎?
怎知道未來這邊不會一堆大樓呢?
旁邊就有61期重劃區,DC21土地開發案也在進行
現在也有大樓透天在興建中
總不能說因為不建設在自己住的區域就說有政治考量吧~


johnny7410 wrote:
如果說陳菊、謝長廷建...(恕刪)


菊姐上台後幾乎所有北高建設都是延續謝長廷規劃的,
她任內新規劃的建設都在南高,而且集中在海邊和河邊。

南高開發早,建築以透天、辦公大樓居多,商業發達。但住宅大樓的密度遠不如北高。

你說的大遠百商圈、85大樓、軟體園區、夢時代、未來的海岸輕軌、旅運、流音、世貿等等不都是商業建設嗎?

這幾年菊姐規劃在南高的建設我都沒意見,是應該平衡一下沒錯,
唯獨圖書總館讓我不滿,是一個非常糟糕的地點,
地理位置在西南角靠海邊,還不偏嗎?
像圖書總館這種知識寶庫,應該在中心位置,廣納四方民眾,達到物盡其用。
就像大學的圖書館也應該放在校園的中心。
就算不想再放在北高,也應該選在捷運站旁,讓更多更廣的高雄市民方便使用。

這麼簡單的道理,如果不是政治考量,那就只好原諒市府團隊的智商了。
ss058jerry wrote:
像圖書總館這種知識寶庫,應該在中心位置,廣納四方民眾,達到物盡其用。
..(恕刪)


無不敬
純討論

如果是現在的高雄市
地理中心點是在燕巢附近
不過考量交通跟人口應該是很難設在那邊
如果是舊的高雄市
北從楠梓南到小港
這裡離中心(新興前金)也不會太遠
(舊總館也離這不遠,民生路跟中華路交叉口附近)

沒有捷運當然美中不足
最好是設在新高雄火車站
嘉惠最多通車學子跟優化城市型像
不過這邊其實交通也還好
30米成功路很少塞車,停車方便
旁邊有自行車道
捷運三多商圈站可步行到
獅甲站可轉乘公車
未來輕軌捷運站也在旁邊

楠仔坑分館;左新分館;小港分館;草衙分館,幾乎每個舊高雄市的區域這幾年都蓋了新館
留1個總館給這附近的人也不為過吧
ss058jerry wrote:
像圖書總館這種知識寶庫,應該在中心位置,廣納四方民眾,達到物盡其用。
就像大學的圖書館也應該放在校園的中心。
就算不想再放在北高,也應該選在捷運站旁,讓更多更廣的高雄市民方便使用。



讓我這個前陣子常用圖書館的人來說說

基本上大學生不會需要使用市內圖書館,因為現在都可以跨校借書,高雄四周都有大學
至於高中以升學為目的的台灣,圖書館是拿來K書跟睡覺的,不是拿來找資料的

那"總館裡面的書"要給誰看呢?
答案是不常使用

社會人士真有需要工具書,會用買的,誠品生意這麼好,不是沒道理

舊圖書總館使用率大家心裡有數
對我來說,這種建設擺在捷運會到,好停腳踏車跟機車的地方就好,汽車就免了,請直接去買,油錢夠的
而且那個捷運站口最好是進出不頻繁的地點,比如獅甲,後驛,凹仔底那種市中心站點,平衡一下
至於轉乘公車還是步行超過15分的就別鬧了,這邊是高雄!!
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