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王伊恩 wrote:
漁港路高架橋都開始施...(恕刪)
環評逆轉 國道7號起死回生
地球公民基金會山林保育主任楊俊朗強調，短短23公里就有8個交流道，到底是要蓋高速公路還是平面道路？
=> 錢坑要出了 ..
高速公路應該不須要如此多交流道吧 . 不要幫建商炒地皮吧 ,
如要解決交通問題 , 交流道少幾個經費先省下來吧 .
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B8%AF%E6%9D%B1%E5%81%B4%E8%81%AF%E5%A4%96%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF
國道7號自救會成員林哲毅也強調，國道7號路段切割鳳山丘陵內的壽山、鼓山保護區，高雄之肺將嚴重遭破壞。美國南加大曾研究，高速公路附近居民因受空汙影響，兒童罹患自閉症機率為正常區域孩童的3倍。台大教授陳文山也曾指出，當地旗山斷層活躍，泥火山持續噴發，地基恐不穩。因此環團認為，不應以公路開發解決市區交通問題，而應利用大眾運輸建設作為廠區聯外運輸。
「國工局不把我們當人！罔顧大寮地區居民生存權！」大寮居民嚴正抗議，地球公民基金會主任楊俊朗說，高雄市政府交通局身為開發單位代表，也曾在會議上提到，「國7會讓國1回堵」，符合環團提出之爭議，且無法疏通楠梓到高雄端車流量，衝擊鳳山丘陵，多達3至5萬隻猛禽棲地，也會影響鳳鼻頭國定史前遺址，甚至貫穿陸軍官校、陸軍步校，影響鉅大。
環評委員認為，國7在鳳山丘陵地區開發，在極短路段內就設有8個交流道，未來恐將沿線地區全部變成工業區
=> 真懷疑 高速公路路線規畫是誰決定 ?
為何到處設交流道 ???
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