個人還是覺得加一條
不用蓋機廠的

高鐵共站
榮總
文藻
明誠民族
大順民族
十全民族
民族車站共構
信義國小共構
光華青年
光華三多
光華一心
凱旋共站

Bailysu wrote:
個人還是覺得加一條...(恕刪)


這條路線與民族幹線90公車路線相似
以前學校有做過類似的專題
從漢神巨蛋(沿明誠路)或凹子底(沿大順路)拉一條線經過建工路接到長庚或榮總最後串連澄清湖
現在黃線真的"規劃"出來了
但從預算編列-->預算審查-->發包-->施工.....
看來10年內看不見!!
以現在政黨輪替的頻率來看,可能會拖更久
高雄市至今沒有一條高架快速道路是市政府蓋的,落後,退步,停頓...

是01的風氣 還是你們不是高雄人啊...輕軌.捷運在這裡竟然是落後,退步,停頓的象徵
面對這樣的全球氣候及世界發展的方向 各國無一不希望減少自家車的使用率,透過大眾運輸.輕軌.捷運.單軌.電動巴士等等...
靠電力的工具來發展城市交通,環保外也是國家發展的象徵,台灣的發展到底多落後,大家有目共睹吧

高捷就兩條,路線規劃上可能橘線真的不是那麼的好,導致就紅線苦撐的狀況,但你要說都沒人再搭嗎,有點誇張吧?
黃線的路線我個人是覺得ok,而且也不是大家都在唱衰,尤其經過了很多人口稠密區跟醫院等
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487173543.A.D6F.html

大眾運輸是城市發展的必要因素之一,這個時代本來就是希望盡量減少私家車的使用
難道你會覺得一個地方一堆的高架道路,滿天的車子,大量用石化燃料影響空汙,會比城市捷運系統來的進步?!
高雄交通基礎建設不斷進步是好事
屌打台中
然後雖然捷運沒台北發達
但至少有環狀輕軌串聯新灣區 和駁二特區

如此水準跟格局屌打台北就好了

至於黃線 個人認為蓋好後 整體運量也會更多人想做
加入黃線小弟我真的是樂見其成
小弟我目前住小港
老家在鳳山
如果開車只需要15分鐘上個高速公路就到
但是現在搭捷運包含接駁車和走路的時間
就花近1小時的時間
畢竟本來經過一個五甲就可以抵達
卻變成要跑到美麗島市中心轉站再到目的地
就會變得根本不想搭捷運啊~
計畫過關就應該趕快施工才行,黃線一完工就能有更多的人搭乘,對民眾及觀光客都是一大福音。便捷的交通對城市發展是一定要的!或許目前捷運獲利有限,完工後就很難說!有好的交通運輸,除能節能節碳,也為環保盡一份心力。總之!利大於弊啊!

HANDSOME5820323 wrote:
高雄市至今沒有一條...(恕刪)


高雄市的高架快速道路規劃真是令人失望, 搞輕軌會是個災難,
如果先做高架道路, 未來這線路要改捷運就容易多了, 地下捷運真的太貴又建造時間太長,
高架公車專用道造價便宜完工時間短, 維護費低票價低, 等乘坐人數到達捷運標準再改為捷運.
金融大巨鱷 wrote:
高雄交通基礎建設不斷進步是好事
屌打台中


交通基礎建設是屌打台中沒錯

但就業機會,企業投資完全被台中屌打

唉~~~~~~~~~~~幸福城市

HANDSOME5820323 wrote:
大眾運輸是城市發展的必要因素之一,這個時代本來就是希望盡量減少私家車的使用


100%贊同

這些都是百年建設,怎能期望幾年內使用率大增,營運大賺錢?
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