Skywalker7 wrote:
目前虧損是事實嗎? 倘是!為何你還要這麼支持一個負債累累的"高雄捷運公司"?
那請北捷全部攤提市政府花幾千億買單的土地和機電成本
請用攤提而不是用租的
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cyc502002 wrote:
高雄有沒有準備好??
看有沒有資金來投資就知道了
這幾年有沒有企業來設廠?有沒有重大投資案?
企業又不是笨蛋
沒前景的地方他會砸大錢下去?
企業投資前作的專業評估
比01上的阿薩布魯管見有意義多了
戰高捷根本沒意義,各說各話而已...
10年前也有一堆人列一堆數字說要廢高鐵
說甚麼再不廢國家就垮了...
當時聽起來好像鏗鏘有力
現在看起來不過是短視近利而已....
2008年以來的在高雄登記的公司資本額，單位百萬元
2008年 1,438,337
2009年 1,464,662
2010年 1,488,371
2011年 1,542,804
2012年 1,627,053
2013年2月 1,633,027
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TONYHSIEH wrote:
就算高雄市政府不接收高捷,就代表高雄市準備好?高雄市及高捷最大的問題是高市人口外移嚴重，縣市合併後連續三年遷出人口多於遷入，寫下五都唯一連三年負成長紀錄，已對城市發展造成重大威脅。
不管要改善或改變高雄市或高捷,請各位想想如何讓人口遷入大於遷出,而不是一直在這裡吵這些沒意義數字跟問題,高雄市不接收高捷這個爛攤子,也只能短期治標而己)
同意，高雄市的遷入人口的確逐年遞減，令人憂心，不曉得您有何建議?如何改善
另外，此報導比較奇怪的是，2010年高雄市遷入人口141,383人，遷出人口是139,470人，應該不是連續三年才對，不過2000年以來，只有2006年也是遷入大於遷出
我個人看法跟教育可能有關，很多人都會在大學畢業後，直接在當地就業
2012年大專院校學生人數
台北市269,439
新北市159,316
台中市192,681
台南市139,330
高雄市148,736
另外就是產業結構
台灣三級產業名目GDP從1987年開始，服務業一路從五成上升到七成多，而工業則從四成五下滑到不到三成
既然台灣工業逐年式微，如果高雄可以提供的就業機會大部分是工業，且近年來工業大量自動化，所需人力越來越小，例如中油高雄廠僅一千多名員工，自然吸引不到人口遷入，小小看法
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TONYHSIEH wrote:
有建議也沒有,這幾年看高雄市試著要轉型,例如觀光休閒/文創/運動城市/高雄港轉型觀光人文港,但成效都有限,大家也只能乾著急,因為當高雄市不要重機,重電,石化,就一定要付出代價.
像新竹人從來都不會想要到台北,台中上班,因為有個竹科可以為他們創造很多的就業機會.
高科/高軟能不能成氣候?外加招商能不能成功(像福斯汽車設廠),我們平民老百姓只能希望高雄市政府官員,能再加把勁多多努力招商,創造就業機會.
說穿了，在這裡只是閒聊，建議真的沒用，就當長增長見聞，反正就要發言了，何不言之有物?
您認為轉型成效有限是為什麼?以甚麼指標來看
竹科、高科、高軟的主管機關是中央，高雄市政府可能比較難有大作為
不過，日月光、台郡的設廠，高雄市政府出力頗多，福斯汽車到本洲那個案子，新聞報導說高雄市政府被中央排擠了，另外一說是要做球給楊秋興
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