regalvios wrote:
+1曾經到過全德國最...(恕刪)


高雄需要捷運

要的是非高運量的捷運

德國是歐盟最有錢的國家
路過補個小港機場跟清泉崗的旅運人次
101年
小港機場:4,464,926 人次
清泉崗機場:1,592,363 人次

清泉崗成長力道的確強勁
但能不能一直維持這速度是個問題
再加上清泉崗一二期的航廈負載容量是200多萬人次
所以要清泉崗要超越小港
我個人覺得沒個十年半載
大概很難見到喔

deepsummer wrote:
路過補個小港機場跟清泉崗的旅運人次
101年
小港機場:4,464,926 人次
清泉崗機場:1,592,363 人次

清泉崗成長力道的確強勁
但能不能一直維持這速度是個問題
再加上清泉崗一二期的航廈負載容量是200多萬人次
所以要清泉崗要超越小港
我個人覺得沒個十年半載
大概很難見到喔

難說唷~預計超過150萬人次,清泉崗機場應該就會啟動第三航廈計畫,小港機場最大劣勢在於跑道長度

清泉崗機場國際線幾乎仰賴兩岸直航,成長曲線應該會跟兩岸息息相關
其實小港機場的跑道雖然太短
但影響的是貨運而不是客運業務啦
因為只有滿載的747沒辦法飛而已
日亞航的747還是有在飛小港阿
不過小港機場在國內線被高鐵打趴之後
從全盛時期的800萬人次
掉到現在的400萬人次附近
現在就看兩岸航線小港能吃下多少班次了


deepsummer wrote:
其實小港機場的跑道雖然太短
但影響的是貨運而不是客運業務啦
因為只有滿載的747沒辦法飛而已
日亞航的747還是有在飛小港阿
不過小港機場在國內線被高鐵打趴之後
從全盛時期的800萬人次
掉到現在的400萬人次附近
現在就看兩岸航線小港能吃下多少班次了

空運好像滿賺的,不賺不會太可惜嗎?
兩岸航線政治因素變卦太多,有點危險
國際線最近大家好像都流行到中國轉機,機票便宜很多
高雄人出國不是都飛到香港轉機的嗎
畢竟飛香港比飛桃園還近
而且香港的航線也比桃園多超多
deepsummer wrote:
日亞航的747還是有在飛小港阿


我不知道以前是否飛過747
不過現在日航飛成田是用767-300型

momotetsu wrote:
我不知道以前是否飛過...(恕刪)


日亞航高雄=東京航線改採波音747客機飛航
【大紀元10月3日報導】(中央社記者程啟峰高雄三日電)日亞航公司因應南部市場需求,高雄飛往東京航線十月起改由波音747-400型客機飛航,單趟航程約三小時四十分,這幾天載客率雖僅約七成,不過,日航亞仍看好高雄的未來商務和觀光市場,對載客率長紅充滿信心。
日亞航高雄營業處表示,高雄一直是公司的一個重要據點,由於經常有商務人士、民間社團交流團體、學生和觀光旅客往返往高雄及東京,每年載客量都有成長,今年適逢不景氣,載客率迄今雖不如預期,不過未來前景仍大有可為。

日亞航高雄=東京航線原由波音767機型班機飛航,載客頂多兩百三十多人,改由波音747-400型班機,內有四十個商務艙及三百四十多個經濟艙。

日亞航高雄=東京航線每天上午八時左右,自高雄機場飛往東京,航程約三小時四十分,當天傍晚六時左右再由東京飛返高雄。
http://www.epochtimes.com/b5/7/10/3/n1854590.htm

新聞在這裡呦
deepsummer wrote:
http://www.epochtimes.com/b5/7/10/3/n1854590.htm

新聞在這裡呦


這是2007年的新聞, 我最近兩年搭乘的都是767-300型
還有, 日亞航(JAA)的歷史任務已經結束, 現在是日航(JAL)在飛
高雄直飛關西的 成長倒是還不錯

從沒有直飛 到飛三六 二二座位 變三三座位

最近聽說又變大台一點了
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 33)

今日熱門文章 網友點擊推薦!