旗津跨港纜車拼亞洲最高，長2.46公里全台首座經費15億

王伊恩 · 2014-12-12T08:29:30+08:00

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141212/36262202/%E6%97%97%E6%B4%A5%E8%B7%A8%E6%B8%AF%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E6%8B%BC%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%9C%80%E9%AB%98旗津跨港纜車拼亞洲最高長2.46公里全台首座經費15億【石秀華╱高雄報導】高雄市旗津觀光纜車確定興建，將是全台首座跨港觀光纜車，為避開高雄港航道限制，纜車高度將達百米，跟新加坡聖淘沙纜車齊高或可能成為亞洲第一高，可望在四年後完工。高市觀光業界表示樂觀其成，但學者建議須有交通觀光配套措施並考量運量，否則將徒增社會成本。疏散隧道渡輪人潮高市觀光局委託管理顧問公司研究，提出包括旗津、寶來、田寮惡地景觀廊帶、茂林四處景點，共六條纜車路線規劃方案，其中旗津因具跨港景觀優勢，加上跨港纜車起點新光公園周邊有亞洲新灣區發展，具投資誘因及效益，雀屏中選；纜車路線從新光公園到旗津海岸公園，長二點四六公里，穿越高雄港區中央的加工出口區，為避免影響主航道，纜線高度設計約九十至一百一十公尺，不含土地建設及徵收費用，預估興建經費十五億元。觀光局長許傳盛表示，旗津去年有五百五十萬觀光人潮，未來觀光纜車雙線通行可負擔百萬人次乘載量，將可逐步改善過港隧道車潮及渡輪人潮壅塞，觀光局將和港務公司協商纜車高度後進行ＢＯＴ招商，不讓纜車興建成為市府財政負擔，預估可在四年內完工。樹德科技大學休閒與觀光管理系助理教授楊志中指出，未來旗津纜車蓋好，宜強化其運輸功能，以紓解現階段旗津假日人潮壅塞的窘境，同時強化旗津觀光設施及景觀，才能創造和新加坡聖淘沙等同的觀光效應。「可帶動觀光發展」高雄大學創意設計與建築研究所副教授曾梓峰表示，跨港纜車可帶來觀光正面效應，但即使ＢＯＴ，因纜車運量仍是未知數，市府仍須注意業者營運財務規劃，避免增加社會成本。旗津區慈愛里長夏國明說，觀光纜車可帶動旗津觀光發展，但希望做好配套的人潮管制措施。旗津跨港纜車小檔案●起訖點：新光公園至旗津海岸公園●路線長度：2.46公里●纜線高度：90至110公尺●行駛時間：12分鐘（單趟）●纜車承載人數：每車廂約5至8人●纜車系統經費：預估15億元●興建期程：預估2019年完工資料來源：高雄市觀光局==============================================================================================幾年前就看到的消息，沒想到真的決定要玩了。

包龍心

10分

31樓

包龍心

個人積分：10分

文章編號：53573612

不蓋哪來的回扣拿...乾脆一路蓋旗津到墾丁算了

Dating

38分

32樓

Dating

個人積分：38分

文章編號：53573655

選在新光公園，真得很無言。真要建也該建在鼓山阿。
不對鹽埕、鼓山雪中送炭；卻到灣區錦上添花。
鹽埕、鼓山發展飽和，沒得炒的了，擺明的放棄這兩區；橘線就讓他繼續虧吧。
灣區肥肉一塊，看著財團、政商，口水流不停。
灣區已規劃諸多大建設，已能吸引產業及人潮，不差個纜車。
如果能建在鼓山，橘線就得救了；未來輕軌才能發揮效益；鹽埕、鼓山可再創第二春；更可和柴山西子灣等連成山海一線。
註定把高雄玩完了幫不了你