靦腆男 wrote:高捷黃線完成以後,整(恕刪) 此言差矣,計畫表訂2028年黃線通車,對前鎮、苓雅、三民、鳳山等是加分,絕對肯定但是高雄僅3條捷運線,加1輕軌,1臺鐵,說是高雄交通網絡齊全? 應該頂多算是中等8年內,美術館跟中都的發展力道絕非你想像的弱,此區域已炒熱行情,即使你不買單,別人一樣會出手我可以肯定的說,蛋黃8區絕對是齊力合漲,均衡發展,這8區一定就是高雄蛋黃區,且居高不下,一個也不會少
ntp30641 wrote:以前還是有搭過身邊的...(恕刪) 有年代近一點的數據嗎 XD學生未滿18無法騎車、開車;老人家開車騎車,反應差、視力差;孕婦;沒錢打D的外勞;不會開車騎車的人;喝酒後的人?是整個社會不需要,還是部份人不需要?論述還是應該要全面、客觀一點
mnmcbl wrote:有年代近一點的數據嗎(恕刪) 2009年,4333萬8648人次/年,11萬8736人次/日高捷2009年報2014年,6130萬8304人次/年,16萬7967人次/日高捷2014年報2019年,6539萬3943人次/年,17萬9161人次/日高捷2019年報2009~2014年,平均成長率:5.18%/年2009~2019年,平均成長率:5.09%/年2014~2019年,平均成長率:1.33%/年成長率,這5年已趨緩,若能增加路線,成長率應能再拉高。高捷各年年報
derekyu928 wrote:2009年,4333(恕刪) 高雄捷運目前2條線,站數有限,無法像雙北捷運網絡如此發達,但是已經是全國第二發達的都市了,我認為還是有部分的市場族群需求,這是必然的未來高雄要大躍進,交通建設只是其中一項目而已,還有就業機會,提高均薪,吸引廠商投資等等,才能面面俱到,也才有追上並超過臺中的機會
錦馬超 wrote:此言差矣,計畫表訂2...(恕刪) 拜託啊老大,你能不能不要自己幫我腦補那麼多東西?你說的這些話我可一句都沒說啊……= =我沒說高雄的交通會因為黃線變成一流,也沒說美術館未來發展力道有多弱,千萬拜託不要把你的假想當成是別人的,然後下一堆肯定的結論,好像你是專家,別人都廢渣?這實在讓人感到非常不舒服。😡