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瓊恩雪諾 wrote:
前面不是有人說北捷也賠很大嗎?
其實台北捷運也是虧錢的
這點可能沒有多少人知道
正確來講
應該是北捷沒有把每年的折舊列入計算
因為交通部把北捷的建設列為投資
否則以台北捷運這幾年的建設成本計算
光是付折舊都不夠..
怎會有盈餘呢
所以報紙上,寫北捷賺多少錢
是把收入扣掉營運及維修的成本而已
雖然這完成違背會計準則
但現在高雄的問題是
連收入都無法支撐營運及維修的成本
你想,這高捷如何營運呢
幸好,有中鋼這個大股東及高雄市政府在背後當冤大頭
所以無論如何高捷決不會倒
因為有了前車之鑑
所以後續經濟部,
(因中鋼是經濟部轄管的,而且高捷是採BOT的模式,跟北捷完全由政府出資不同),
當然不會再同意擴建高雄捷運啊
畢竟出錢建設是一時的
但後續營運至少50年啊....
誰有辦法一直虧錢呢
另外,順帶一提
高雄捷運建設時,
出資15%的私人公司竟然可以全權控制高雄捷運
而出資高達85%的政府,竟然無任何決定權,
這是扁政府時代的作為,我想,這可以受歷史公評,
而且身為納稅人的我們,有權知道這件事,
所以,在建設時,那些私人公司已經吃飽了,
現在,高捷會不會倒已經跟他們無關了...
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