旗津跨港纜車 拼亞洲最高,長2.46公里 全台首座 經費15億


Dating wrote:
選在新光公園,真得很無言。真要建也該建在鼓山阿。
不對鹽埕、鼓山雪中送炭;卻到灣區錦上添花。
鹽埕、鼓山發展飽和,沒得炒的了,擺明的放棄這兩區;橘線就讓他繼續虧吧。
灣區肥肉一塊,看著財團、政商,口水流不停。
灣區已規劃諸多大建設,已能吸引產業及人潮,不差個纜車。
如果能建在鼓山,橘線就得救了;未來輕軌才能發揮效益;鹽埕、鼓山可再創第二春;更可和柴山西子灣等連成山海一線。
註定把高雄玩完了


纜車起點在新光公園大概是怕破壞了鼓山的風景線。

那個位置在85大樓那邊轉到對面旗津這邊對於灣區風景線比較沒有破壞,還可以看到兩邊港區風景。

要搭這個從鼓山搭輕軌來纜車、到旗津步行到渡輪剛好繞一圈

85 大樓 靠港邊開始




蓋起來





flyingcircle wrote:
在下旗津人說說一點心...(恕刪)


不過真有錢搞這個,拜託先把路鋪平吧!!

推這句話....這大概是全台灣居民的悲願
不含土地徵收及建設費用才15億 那就蓋囉...
等等....
那土地徵收跟建設費用要多少啊?
JOHNSON
歪妹妹 wrote:
那土地徵收跟建設費用要多少啊?


如果走公家土地大,問題就少,纜線會經過部分住家上面。要給一點補償費。
公園是市政府的地。 加工區也是港區土地算公家、 新光碼頭那邊也是港區公家地。

興建費用應該小於貓纜吧。

這條線很明顯是為了創造港區輕軌的流量與觀光用途。

彈射達人 wrote:
不過真有錢搞這個,拜...(恕刪)


政治人物都愛亂搞

高纜維護費用不會比貓纜低
尤其蓋在海邊
我搭過海洋公園.搭過蘭卡威
那邊是觀光區(蘭卡威的遊客真的不多啦)
搭過1次很少會搭第2次
把纜車當交通工具意思是通車後市府還會給市民很多便宜打折優惠特別是旗津居民
鼓勵多搭
然後勒
慢慢發現入不敷出
然後呢
上新聞說中央都不補助纜車費用OXOX
反正什麼都推給中央就對了

結論
浪費錢的事情大家都會幹
小港機場跑道根本降落不了747(我知道降落過, 但那都不符規定)
南部也撐不起再一座國際機場
發展觀光要先搞定門戶
新灣區弄博奕, 要不要順便開發性產業專區
唉!高雄!沒有正確的都市規劃~
再不多點預算用在基礎建設及市民素養及正確交通觀念提昇宣導的話!
未來可見!一群猴子(包括我)住在先進的太空船中一樣!

別吵了 wrote:
海風吹呀吹, 保養的...(恕刪)
怎麼可能找不到工作
高雄港缺一堆 怎沒幾個年輕人來應徵
人的問題啦
旗津真的沒什麼好玩的,沙是黑的,夏天燙的要命,海水又髒髒的有臭味,海產店一家比一家黑心 ...

而且海邊的纜車在保養維修方面,費用肯定不便宜,再加上在纜車上被海風吹呀吹呀! 應該很刺激...

flyingcircle wrote:
不過真有錢搞這個,拜託先把路鋪平吧


就怕把路鋪平也是做半套 , 我家這邊最近在大修路 , 天天都有二個現場在

刨路 , 舖立青 , 我看那深度真的很可憐 , 用10公分的尺來量都太長

可見那深度有多淺了 , 這麼淺的深度不用多久就又是凹凸不平了 , 而且是

兩個半天就完成了 , 看看日本的深度 , 真是覺得台灣的偷很大
誰敢反對~反對者肉搜你~~為什麼基礎建設都不做好~專搞些好高鶩遠的事呢~
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