opelisc2000 wrote:台鐵也是虧損大王,為何台鐵不拆掉呢?...(恕刪) 不能這樣比有些所謂偏遠路線或者以鐵路來說虧損還是要開...因為這算政府的服務項目不能因為無利可圖就把它結束掉而且台鐵有些路線沒有替代品...應該說,你怎麼算,鐵路都是選項之一但市區裡面...沒有捷運,你還有很多替代品所以有差
perillas wrote:不能這樣比有些所謂偏遠路線或者以鐵路來說虧損還是要開...因為這算政府的服務項目不能因為無利可圖就把它結束掉而且台鐵有些路線沒有替代品...應該說,你怎麼算,鐵路都是選項之一但市區裡面...沒有捷運,你還有很多替代品所以有差 偏遠路線就是虧損,台鐵有不少簡易或招呼車站不但沒營收,甚至造成地方治安上的隱憂,這筆高雄捷運還要花納稅人的錢。像花東電氣化,一看就不是什麼好建設,不如將錢省起來讓五都蓋捷運或改善公車。
高雄最缺乏的其實是人口跟商機吧~有了商機,人口自然會大量移入~越來越多人移入~又創造了越來越大的商機~等到人口多到騎車不方便時~捷運自然就發展起來了!所以政府還是趕緊想想辦法~怎樣招商或吸引人口進駐比較重要!==
Bravo4freedom wrote:高雄捷運10年後會是...(恕刪) 都有人把高雄當"養老"的城市了收了更多的老人後......又有啥用商機也多了<----你知道我說的商機是啥還需要捷運做啥???
chanmingtao wrote:都有人把高雄當"養老"的城市了收了更多的老人後......又有啥用商機也多了<----你知道我說的商機是啥還需要捷運做啥???...(恕刪) 這可不一定,老人家不喜歡騎機車,也較少開車,若有方便的捷運/公車,當然會優先坐!我過去在台北有坐過個位數次數的公車,除了有學生族、上班族、菜藍族,也是有老一點的。基本上,學生族、上班族才是大眾運輸的主力。但若全都是老人家,老人家不用工作,又有錢,大眾運輸應該更好做!