ILoveBike777 wrote:
同意, 高雄大眾運輸(恕刪)
當然有再搭，家就在捷運站附近，搭10次有7、8次時沒什麼人的，大概5成人左右，有時候更少
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skkpig wrote:
地域不同，不要老是拿台北跟高雄比，高捷有人在坐嗎?公車有人在坐嗎?更不要說那個輕軌.....
如果照你這種講法，我坐捷運、公車、輕軌，遇到的都不是人了？
捷運是橘線比較少人，紅線則是經常沒坐位，尖峰時段在美麗島站~凱旋站這段經常擠到不行
至於輕軌，我從去年5月開始搭乘，至今搭乘次數超過300次，我只能說，在不同的日子(假日/平日)、不同的時間、不同的車站，能夠看到完全兩極化的情形，從車上空無一人~擠滿人的情形都有，所以拿那種車廂內沒人或擠滿人的照片根本無法解釋什麼，要看實際運量，目前恢復收費之後的三月份運量，平日就是約5000~6000多人，假日則是約1萬3千~1萬7千人
如果高雄的捷運像台北那樣經常擠滿了人，我不會想要坐的！
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別管我 wrote:
運量數字 當然跟台北比起來 當然肯定差一大截了
媒體當時就是在渲染 台北以外蓋捷運都是賠錢貨
其實 若真的有心 北捷也可以拍出很空的車
大家都只是被媒體給洗腦
你看 桃捷運量 有達到目標嗎？ 那怎沒有媒體在罵他是賠錢貨或是沒人搭？？？
台中捷運 等收費後 大家還說台中人沒再搭嗎？ 還是也會合理化 台中只有一條 當然沒人坐？
我認為大眾運輸本來就不是營利為主要目標 全世界沒有一個大眾運輸是賺錢的
我也希望 台灣許多城市軌道交通都可以越來越好
只是很不喜歡每次都在跟媒體鼓舞 沒人坐 運量數字給你看 照片給你看 還是有人會一直說沒人坐
實在不解？？？
人多的時候 也會有人說 人太多 不想坐 搭乘品質差
甚至還會說 我從來沒看過高捷這麼多人過？ 我怎覺得根本是顛峰時刻以及假日的常態 哪來的從沒看過？
人少就會說 沒人在坐捷運的啦....
這些人真的是很難搞
最不齒的事 那些一年才搭三到四次（好啦 給五到六次好了）在那邊說沒人搭....
輕軌與捷運我是從去年5月才開始坐的，到現在為止，捷運坐過50次以上，輕軌有刷卡記錄的超過300次
我只能說尤其是輕軌，在不同的日子(假日/平日)、不同的時間、不同的車站，能夠看到完全兩極化的情形，從車上空無一人~擠滿人的情形都有，至於坐車的人則是觀光客/本地人皆有，絕非只有觀光客坐，本地人沒在坐
除了靠近駁二那區域的車上觀光客的比例較高之外，其它有相當比例是本地人在坐的！
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那這個新聞是甚麼意思
高捷運量大跌 負債還要蓋好蓋滿
