看了父與子的場景,你還會覺得高雄沒發展嗎?


gn01771020 wrote:
我覺得 捷運把土地成本算進去比較好
就我所知 東京很多地下鐵 都還在虧損
搭的人多又如何 還不是虧損

反正 高雄土地都這樣便宜了 趁低先蓋
捷運站土地 也不能買賣 所以建的時候就是成本了

在商言商
台北土地漲這麼兇 新北市 三環三線賺得回來嗎
利息就壓死了
話說 台北的捷運土地都國家買的 不用怕~~


其實東京兩大地鐵公司:
東京地下鐵、都營地下鐵
目前都有營運黑字,
也就是說帳面上是賺錢的。

至於說土地便不便宜?
土地可以進行聯合開發,
在北部捷運站聯合開發可是很熱門的,
基本上徵越多土地捷運局會賺越多,
不然美河市案舊地主跟捷運局告來告去為什麼?
還不是開發利益。

真正賺不回來的反而是硬體建設,
現在台北捷運蓋了五千億的營建成本,
若要折舊攤提絕對賺不回來。
lulalla大

你所指出的美和市 是未增值後的土地吧

但是新北市 目前要徵收的都是已增值的土地

我不是悲觀 就以東京來說 土地跌二十年

如果要論土地價值 這些地下鐵公司 可虧慘了




gn01771020 wrote:
lulalla大
你所指出的美和市 是未增值後的土地吧
但是新北市 目前要徵收的都是已增值的土地

以新莊蘆洲線來說,
軌道主線都是跑道路,換言之不必徵收土地,
沿線出口路面夠寬就設在人行道,
不夠寬的才會去利用原有公有土地,
至於私有土地,甚至不用捷運局徵收,
地主主動提供的比比皆是,
因為土地跟捷運出口結合商機無限啊!

真正用地最大的是機廠的部份,
蘆洲機廠新莊機廠都是利用公有地所以沒問題。


目前正在施工的環狀線,
主要需要徵收土地的在於十四張原農業區,
大多數土地也就是農地的價格而已,
貴也貴不到那裡去。
主要就是一個劉氏古宅在鬧,
想凹政府2億給他們拆遷整修,
其他的無地權違建佔住戶跟著混水摸魚想撈點好處這樣。

而且其他地主很多都願意參加聯合開發,
不用花錢徵收喔!


大部份捷運機廠設計時,
都會特別選在農業區或是國有地,
機廠解決了其他都很簡單。
發展?!

先把高雄的道路給鋪好再說吧~

每天出去都在比WRC賽事一樣
感謝lulalla大的解說

151515151515~~

大腸驚 wrote:
發展?! 先把高雄...(恕刪)

那台灣都不用發展了

全台路都很爛...

david9766 wrote:
看了一部電視劇,就覺得有發展,看問題的深度?? 拍片都經過美化的,甚至要突顯落後的場景也可以, 例如要拍中國或印度, 也可以刻意選乞丐貧民窟,有的人看完後也會以為那代表全部. 高雄的問題,也可以是全台灣的問題, 台灣空有民主的制度, 但卻淪為政客表演的舞台,藍綠誰當家都一樣爛.(恕刪)




說出我的心聲,
北捷的土地和硬體成本是市政府蓋好,便宜租給北捷的
只要北捷能負擔人事、保養維護成本,就能賺錢
高捷卻是BOT,高捷公司要負擔很大的折舊攤提
兩者成本計算方式不同
宋太宗訓示公務員:「爾俸爾祿,民脂民膏,下民易虐,上天難欺。」

瀟湘夜雨^^ wrote:
北捷的土地和硬體成本是市政府蓋好,便宜租給北捷的
只要北捷能負擔人事、保養維護成本,就能賺錢
高捷卻是BOT,高捷公司要負擔很大的折舊攤提
兩者成本計算方式不同

這樣講有一定的道理,
不過光是北捷「便宜租」的年租金就有25億喔!

高捷BOT折舊,
其實也只有折舊BOT廠商分攤的300億成本,
並不是1800億全部拿來折舊。

而且,
台北捷運所有的聯合開發,通通算捷運局的,
捷運公司完全沒份,
高雄捷運的土地聯合開發則是算BOT高捷公司的。
不要小看這個權力,
台北捷運隨便一個出口的聯合開發案,
捷運局賺的錢都是數以億計,
如果是美河市或南方之星這種機廠開發案,
捷運局賺的有幾十億甚至百億。
(南港機廠案捷運局預計可以賺一百億)

不過高雄房市沒那麼旺,
聯合開發根本開不起來,
沒有建商願意走聯合開發的冗長建照審核,
更不要說靠捷運獎勵容積賣錢了,
僅有的四個聯開案對高捷公司都沒有帶來任何利潤。
針對這個標題...
我想到結婚時的婚紗照也是帥男美女...
可是結婚後的現實生活中.....
不可以再說下去了....
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