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巨象車很大 wrote:
自己找出最適合的價格...(恕刪)


不錯的資料,雖然都看過了

可惜你沒點出為什麼橋頭新市鎮,為什麼發展那麼慢?


而且..目前高雄市政府把大部份預算都全去投資前鎮多功能經貿園區時

大概10年內,那裡依然還是很難起色

當然有錢養個10幾年應該有機會翻身...

qooto wrote:
目前高雄市政府把大部份預算都全去投資前鎮多功能經貿園區...(恕刪)


橋頭除了捷運以外就沒有議題了..........,但我覺得在南部交流道還比捷運來的有用,

而軟體園區可以一直吵一直上媒體,而且就業率也的確是高雄很大問題;


加上不同地方首長,規劃的方向也會不一樣

巨象車很大 wrote:
紅線代碼/  站名 ...(恕刪)

橋頭跟凹子底差不多
還贏過生態圓區
搓破建商r13、r15神話
R15一帶目前透天的住宅佔了一大半,
捷運站東邊微笑公園就佔了一大片
微笑公園旁邊幾乎一大片都是透天,
捷運站西邊左營國中和新光國小又佔了一大片
再加上植物園也是一大片
那一帶的人口密度,真的是不高
人口真的不擁擠,很適合居住,
號稱人口最多的福山里,則跑高鐵站比較近,
R15捷運人數不多,這很正常啊..
我也看好橋頭新市鎮未來的發展
離高速公路 捷運 高鐵都在10到15分內

北高雄發展的愈好 這附近就愈有未來的期待性
當時南高雄市中心太貴 所以一般民眾只好往東(鳳山)往北(凹子底)尋求合宜住所

現在輪到北高雄房價炒高了 首購族非常有可能再往外推
而橋頭新市鎮這塊區域交便不錯 看好這附近的後勢。

wafture wrote:
R15一帶目前鮮.(恕刪)


所以反而是低運量較適合居住?
那反而是橘線沿線較適合居住喔~
一樣的公設更低的人口密度
(那大家在搶r14,是在搶甚麼?)

johnny7410 wrote:
橋頭跟凹子底差不多
還贏過生態圓區
搓破建商r13、r15神話...(恕刪)


還好啦!r15生態園區,還比橘線..最多人搭的文化中心多!

而且搭車成長率都在創歷月最高...

橋頭搭車多是正常的,如岡山加燕巢加橋頭,也有16萬人口...

還不包括其它路竹以南的台鐵轉程人數

只是高雄因為上班通勤人口,明顯不如北部,

所以這樣的運量,只有前幾站才有台北捷運水準!
運量前幾名
是商圈(三多商圈,五福商圈,漢神巨蛋商圈),和連接台鐵高鐵的轉運站
自然運量會比較高
R15算是住宅區
再加上附近公園和學校佔去了大片的土地
人口密度本來就不高
而且在原生植物園北方的居民去高鐵站都比去R15站近

漢神巨蛋也界於R14~R15之間偏R14
但R15的居民去漢神巨蛋應該都不會再搭捷運而是直接走過去就好了
R15運量這樣算正常吧..


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