高雄市2017/4登記
汽機車2,884,731輛，共4,560億
(汽車890,652 ，價值約3,560億+
摩托車1,994,079，價值,約1,000億)
捷運造價:3,544億。
(
高雄捷運總經費為臺幣1,813億+
前瞻計畫
中央前瞻基礎建設3項軌道工程約新台幣1,734億元(中央補助958億元、市府約要自籌776億元)
高雄捷運初期高運量系統總經費為新臺幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[4]。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算）[5]，高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用[6]，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約[7]，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因[8]。
