albert1408 wrote:
大大這方法貌似不錯，...(恕刪)
動態磁碟是個麻煩的東西，請慎用。
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Jones Lee wrote:
我的作法給樓主參考...(恕刪)
磁碟速度是依靠反應時間而來的，所以不會有什麼寫一半能較快的事情，因為雖然你概念是對的，但是運用的方式卻錯了。
假設:
Data => SSD= 30 us 1/Ｎ筆（N=是多少看數據大小，或FW寫得好不好）
Data======================> HDD= 2500 us 1/Ｎ筆
照你的做法會變成=30us+2470us+30us+2470us(兩顆同時執行，所以減30us) 這樣才完成兩次數據動作，所以看似少一半大小，但實際花費時間，卻要增加了幾百上千倍，而每次磁碟數據要寫入，可能必須要耗費幾萬次的動作，才能真正完成一個檔案，所以此法毫無意義。
以上就是快的要等待慢的原因
SLC=25 us MLC=50 us TLC=1xx us（顆粒體質越好的耗時就能越短）
以上還是最佳條件情況，存取所用的耗費時間，實際上現在產品會更慢
資料實際上，是切成一小部分一小部分去存取，（跟學習或看書是一樣道理）每次動作都是要花費時間，所以根本不是一般人，所想像的那樣運作，如果照這種方式，去做使用的話，只會讓SSD部分，必須等待HDD的傳輸完成，才能夠去做傳輸的動作，連同32同步運作的優勢，也會因為HDD而無法發揮，只能說是最糟糕的應用模式了(如同去學習沒有天賦的事情)，要做快取用途，其實只要把系統的暫存，改設定到SSD上面保存就可以了(交由具有天賦的人處理)，不用搞這麼多，有的沒有的聯想。
HDD=機車，一個駕駛(命令)，只能載一位乘客(所以需要NCQ)，SSD=小巴士，一個駕駛，可以載32名乘客，至於新的PCIE則是公車，一次能載128名乘客，中途每個乘客上下車，或者每次剎車跟踩油門(運作機制)，也都還是需要耗時，總之電腦或磁碟，全都是如同這樣的方式運作的，而這也是程式碼越短，會讓軟體越快的原因。(公車如果只有一名乘客，那即使能載更多，也是毫無意義)
真正SSD"速度"(Speed)，是看規格書裡面的耗時us(等同人的悟性)，跟一般測試軟體顯示的“頻寬”(學多種或看的書多)，半根毛的關係都沒有，如果各位上面的都能理解，那麽這個世界上，所有事情的運作規則，基本上也就能說是了解一大半了，因為大道同源。
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Jones Lee wrote:
我的作法給樓主參考
建議 SSD 要 240GB 以上，做切割，系統槽180GB，快取槽 60GB
然後 HDD 隨便大小都行，灌好系統之後
在 磁碟管理員把 SSD 跟 HDD 都轉換成 動態磁碟
接著 點 快取槽 建立 等量磁碟區然後把 HDD 拉進來，一起建立一個合併的磁碟區
然後格式化之後就能用了
我們假若 SSD 本身速度 是 550/530 HDD 速度是 180/150
合併之後的速度是 (550 + 180) * 0.85 = 621 讀 寫就是 (530 + 150) * 0.85 = 578
不知道這是否滿足樓主的需求呢 ??
請問你為什麼不是拿80g作系統槽就好？剩下全作快取槽幫hdd加速？
這樣不是更快嗎？
網路上幫hdd加速的內容講的比較少。
還有為什麼不幫ssd留更多空間？這樣不是能使壽命更長嗎？
例如80g作系統槽，80g作hdd的加速。
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Jones Lee wrote:
我的作法給樓主參考
建議 SSD 要 240GB 以上，做切割，系統槽180GB，快取槽 60GB
然後 HDD 隨便大小都行，灌好系統之後
在 磁碟管理員把 SSD 跟 HDD 都轉換成 動態磁碟
接著 點 快取槽 建立 等量磁碟區然後把 HDD 拉進來，一起建立一個合併的磁碟區
然後格式化之後就能用了
我們假若 SSD 本身速度 是 550/530 HDD 速度是 180/150
合併之後的速度是 (550 + 180) * 0.85 = 621 讀 寫就是 (530 + 150) * 0.85 = 578
不知道這是否滿足樓主的需求呢 ??
那請問如果要取消合併要怎麼作？
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