assissi wrote:
果然年代不同啊～～連垃圾車音樂都不一樣了.....(恕刪)
嗯？垃圾車的音樂有其他版本的唷?!
我只有聽過少女的祈禱耶~
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-------------------引言開始--------------------
來嘴砲一下
這是啥時代, 騎車的人多, 牛鬼蛇神的言論也多...GIANT的車架幾何居然被說不錯
品車賞車水準越來越退步了
GIANT的車架角度很不適合新手入門
多少小選手被戕害, 連迴轉都不迴轉了
GIANT的車架太靈敏而不平均...當競賽車都有點過頭
建議給新手騎真的是黃鼠狼給雞拜年
-------------------引言結束(尚有後文)------------------
原討論串
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,只是fu還沒到位
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mymingtw wrote:
長老謝謝您的協助,更好騎了...(恕刪)
哈哈!! 阿銘兄，偶也要"重買"座管啦~~~ 原本那隻被偶鎖滑牙了，目前用原廠座管頂著先(變得更難騎了-_-)....
話說....雖然偶也不曉得giant的車架確實好在那裡，但01上真的有混多混多車友稱讚giant的公路車車架的說^^
chingin wrote:
哈哈 能見度高就是有人買...(恕刪)
或許阿勁兄說滴這郭就速主因了^^" 但還速蠻期待光夜前輩其它01車友提出更有科學性滴說法滴搜~~~
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相隔近兩個月，終於在今天下午五點左右，又自已去爬了山海宮，沿途發現：
1. 車友變少了 (約5, 6月份同時段不到一半吧)
2. 公路車比例超高，差不多一半都是公路車! (5, 6月份時十台了不起出現個一、兩台說)
3. 大家都好厲害!!!! 沿途不斷被海放，一直被海放，一直被海海放，放放放放放!!!@_@"
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iiiox wrote:這個指控應該就是指目前捷安特當家公路車:TCR吧!
GIANT的車架角度很不適合新手入門
多少小選手被戕害, 連迴轉都不迴轉了
GIANT的車架太靈敏而不平均...當競賽車都有點過頭
打從1997年TCR上市到2010年的TCR新車
捷安特從來就沒有把這支車架定位在新手入門車,而是競賽車!現在最便宜的TCR鋁架,在早些年還是環法賽的戰駒 用來當入門車,哈哈...大材小用了啦
問題來囉!現在有誰會想買DEFY 或OCR這種休閒幾何的公路車呢?衝著十幾年各大賽事的光環,大家眼中捷安特公路車,當然就TCR囉!就像很多買XTC的車主 不會去買IGUANA一樣....
每個人觀點不太一樣 在意的也不太一樣...TCR我覺得最大的優點就是加速性和靈活性,它就像一部戰機
舒適性不是它的訴求.對於我這個偶而會騎騎快車的人來說...它的特性剛好就是我喜歡的!操控上,說真的我覺得沒有那麼糟糕...而且部份公路車騎士追求的 不就是騎公路車貼地飛行那種快感嗎?
缺點像是五通高穩定性沒有水平車架好這種事情.我個人是覺得瑕不掩瑜啦!
因為穩定性高的車種,常常就是不靈活 加速性比較遲鈍囉!
我相信有穩定性 加速性 靈活性都俱全的頂級戰駒
但是售價...常常不是兩萬多塊可以買到的
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