downtodo wrote:拆機電池破皮重包是...(恕刪) 阿伯拿個三用電錶量一下也是測過OK呀有通過那一個國家或國際安規取得認証嗎規格拉這高又沒安規 拆開又是貼皮又是標示不清這種東西真的勸大家不要碰 不要拿自己的跟別人的生命開玩笑
你好,經過你的介紹,我怎麼看都怪怪的,初略的算了一下電池體積比例:((10.5)^2*7*pi)/((9)^2*6.5*pi) = 1.4658其中pi是圓周率體積增加了1.4658倍電池電量比例:如您所述18650最大3500mAh21700特斯拉動力電池4800mAh4800/3500= 1.3714也就是說,電池體積增大,但是單位密儲存的能量卻變小了
CONA24 wrote:你好,經過你的介紹...(恕刪) 同樣大小的18650 容量從 1800 到 4000都有,要看他以多少的容量去比較,18650 並不是只有一種容量。相同的21700 也有多種容量。也不是只有4800,更高或更低的都有。不用糾結它的體積容量比。18650、21700圓柱形的電池密度技術也不斷再精進,那個比較已經是有一陣子了,參考就好。
nicalbaby wrote:阿伯拿個三用電錶量一下也是測過OK呀有通過那一個國家或國際安規取得認証嗎規格拉這高又沒安規 拆開又是貼皮又是標示不清這種東西真的勸大家不要碰 不要拿自己的跟別人的生命開玩笑...(恕刪) 膠皮只是方便,沒有特別訂做,用手邊現成套上的。特斯拉的電池真的不好拆,原本就沒外皮,所以才會重新包皮。還是請友商幫忙拆的。看來只好把膠皮拆掉,實際看電池上的噴碼,才能證實。电池上全部都是特斯拉定制的三星48G的喷码,怀疑假货欢迎撕开验货。怀疑容量不足欢迎测容量。拍賣網頁寶貝詳情,也有說明,可以去看看。
測試21700 電池內阻 。很多老化的電池其實內部電量還是很多,只是內阻過大放不出電來,實在可惜。但電池的內阻一旦增加後,要想人爲降低這個內阻值是難上加難。因此對於已經老化的電池,我們即使想出很多辦法來“啟動”它,比如大電流沖擊,小電流浮充,放冰箱等,但大多無濟於事,回天乏術。我們基本可以知道,挑選電池要盡可能地挑選內阻較小的電池。另外很重要的一點,電池久置不用,其內阻也會不斷增加。建議大家還是要經常使用電池來保持電池內部化學物質的活性。搭配LED燈,停電時,可以當作停電燈手電筒使用。
關於行動電源溫度保護主板採用四層板,加強散熱,並用高導熱矽膠墊,將主板的溫度傳導至一體成形的鋁外殼。電路帶完善的溫控保護:當輸入時,超過45度降低充電電流(電池框為黃色),超過50度停充(電池框為紅色),低於0度停充。當輸出時,超過45度不降電流(電池框為黃色),超過50度自動停止輸出(電池框為紅色)。使用電子負載,測試 12V 2A 24W 放電,T1為高導熱矽膠墊的位置的溫度,T2為環境溫度。當外殼來到48.4,實際上主板的溫度會較高,電池框已變成紅色,啟動溫度保護,停止輸出,溫度保護非常的準確,待溫度降低於50度以下,自動恢復輸出,時間很短一兩分鐘就降下來,金屬外殼對於散熱非常有幫助,安全性有保障,延長行動電源的使用壽命。對照組,樂視双向快充行動電源 LeUPB-502T ,使用電子負載12V 2A 24W進行放電,測試溫度。由於是朔料殼散熱非常的差,經過多種安規檢驗,包含溫度。溫度已經來到67.4度,還沒啟動溫度保護,這個行動電源非常的燙(包含電池),這種溫度已經非常危險,對於電子零件與電池的傷害很大。熱藉由正負極連接導線,傳導到電池,造成電池高溫,這種軟包電池容易膨脹,有爆炸的危險。市售經過認證的行動電源,不見得就有保障。捷豹行動電源,如果在有空調的地方,很難觸發溫度保護,一體成形的鋁製外殼對散熱有很大幫助,這次是測試最大輸出瓦數,再加上室溫約30度左右,才導致停充,主要測試過溫是否觸發保護,一般手機20W以下的充電瓦數,溫度算是相當的低,不會有過熱的情形。