cellini1202 wrote:
這個說法與我知道的不同。
吉利老闆李書福，他的機動車產業開始於辦摩托車廠，到現在還在生產，
主打車型有類似光陽以前一款“大阿哥”、也有"類"GY6車系的；
開始插手汽車是從買了臺賓士回來拆，一直試到有辦法組回來後，就開始拼湊汽車。
剛開始的量產品是豪情，引擎變速箱等主要單元是買日本貨，到後來受不了價格節節高升就自己仿製8A，
當然也有一堆糾紛；
當時 1998年的豪情幾乎是手工拼湊，公差太大兜不上去，生產線需要用榔頭敲敲打打，
有個吉利集團的高層接受訪問時還說過，那時出廠的車，過密閉測試時合格率是0, 每台車外面淋水、車廂內一定會下雨.
不過一台賣3萬RMB, 還是賣得掉就是了。
後來才會和韓國大宇/通用合作，改進產線與模具!
這樣的生產線（含引擎生產線）應該不是直接從一汽A來的吧？
沒記錯的話，一汽生產汽車比吉利早了40年，吉利的輩份差一汽太遠了，一個國家不扶值的民營小公司不容易A到東西的。
cellini1202 兄
說句實話，我沒有開過吉利的車子，也沒有開過熊貓，所以理論上我所有說的東西都是嘴砲
至於我寫說吉利A了Toyota的生產線，是我之前聽一位大陸台幹說的
她們公司有提供許多汽車的零件(品管當然跟台灣不能比，更不要說日本了)
說到吉利，他就笑笑的說整條引擎生產線都A過去，Toyota超不爽的
至於詳情是什麼，我當時沒有多問，所以也不是很清楚
但是我最近聯絡不到那位朋友，沒有辦法再問清楚到底是A引擎生產線？生產線？變速箱？
我印象中是引擎生產線，就當我是網路上的鄉民隨口說說，等到我確認了內情再與您討論
