這台車從入手到現在已經滿十年
十年間全部都在原廠保養
根據酸民理論，現代車每10萬公里與每5年會報廢一次
所以理論上已經報廢四次，而且期間會修得非常痛快
不過我這台應該是特例，所以理論上會發生的事從來沒發生過
接下來開始進入本文
首先因應板規，需要有工單，額外的原廠水箱折扣後連工帶料要台幣四千
這是第一次做更換，所以水箱有10年24萬公里的壽命
原廠都有現代維修人員的認證
我的作法是只有固定預約指定一位有證書的師傅來保養維修
因為我這隻肥羊都固定回原廠，所以他都有固定業績
而我也不怕他亂搞，只要保養不確實發生問題
以後他也會失去固定客戶
所以這次換變速箱油也是老老實實地架著吹電風扇一小時
等變速箱溫度降下來後才卸油
機油是自備機油
使用costco 美孚0W20，一萬公里更換一次機油
這次已經達到第三輪一萬公里換一次
之前都是5000公里換一次油
引擎機油濾心是韓國原廠的
這次保養只有兩件東西是韓國原廠進口品
其他如變速箱油，濾心，水箱，水箱精等等都是三陽工業自有品牌
打開引擎蓋發現一件事，水箱上緣接縫有漏水
綠色染料都有跑出來，算是運氣好在保養時發現
不然在不知道的情況下持續開到沒水
真的會變成酸民口中的每5年要報廢一次
換下來的引擎空氣濾芯，新品是三陽工業自有品牌
換下來的冷氣空氣濾芯-新品還是三陽工業自有品牌
引擎曲軸蓋已經有滲油現象
這次花太大條，等25萬公里再說
也可以順便打開檢查1萬公里換油有沒有油泥問題
第二件韓國原廠進口品是汽油濾心
汽油泵在後座底部
拆裝汽油泵總成是蠻簡單的
汽油泵總成
開始分解-液位計
離心泵線圈
這黑色塑膠這桶就是濾心，小洞內可以看到本來白色的紙都變黑色
接下來是換煞車油，也是三陽工業自有品牌
先把上面油抽乾，倒新的油進去
然後踩煞車，讓舊油從四輪油管流出來
後煞車皮，從新車到現在都沒換過，維修技師說在撐2萬公里看看
外加方向機油，早上八點半到，24萬公里全部搞定已經是早上11點
接著要開始換水箱
拆下的風扇，風扇馬達是韓國原廠品，可是塑膠框架是台冷牌
全新原廠的水箱
拆開
又是台冷牌，難道沒有韓國原廠進口品嗎
舊的水箱已經卸下來，原來新車配的也是台冷牌
這小洞是跑變速箱油，所以這水箱水冷排+油冷排二合一
有大部分是跑水冷卻引擎，一小部分是跑變速箱油
不過只有跑冷卻水的部分爆了，跑變速箱油的部分還是好的
(當然水與油是不會混和)
水箱上緣接縫爆水的痕跡
中午，吃免費午餐，這次我第二次吃免費午餐
下午一點開始上工，水箱安裝完之後，加滿三陽工業自有品牌的水箱水
變速箱油也換好，開始怠速測試，主要看漏斗的水有沒有減少
以及大循環時，由漏斗這裡目視排掉內部空氣狀況
也是架電腦，看溫度有沒有異常上升
就這樣，怠速測試一小時，確定沒有漏水滲水才能離開
全部搞定已經下午兩點半
心得:
1.全部照原廠SOP來施工真的會搞很久。
2.國產化關係，很多零件都是台灣OEM做的，雖然是韓國車，不過台灣廠商也是有賺到錢。
3.如果不信任台灣OEM的品質，可以從大盤館直接買韓國原廠的零件。
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